С сегодняшнего дня ограничено автомобильное движение по Новорижскому шоссе. В этом году ремонтные работы, необходимые для расширения магистрали, проводятся на участке 20–50 км, из-за чего водители вынуждены стоять в серьезных пробках уже с начала дачного сезона. Реконструкцией одной из самых оживленных трасс Московской области Росавтодор планирует заниматься до 2015 года.
Как сообщили в ФКУ «Центравтомагистраль» (филиал Росавтодора), с 13 июня будет ограничено автомобильное движение по путепроводу на 21-м километре Новорижского шоссе. Проезжая часть будет сужена, движение автомобилей будет перенаправлено, при этом количество полос останется тем же — по три в каждую сторону, но каждая из них будет сужена с 3,75 до 3,25 м. Ремонт этого участка входит в общий план по расширению Новорижского шоссе. По данным Росавтодора, дорога исчерпала свою пропускную способность (интенсивность движения в 1,5 раза больше расчетной) и ее надо срочно расширять, тем более что поток автомобильного движения по шоссе растет примерно на 20% в год.
Новорижское шоссе (М9 «Балтия») — федеральная трасса, построенная в конце 80-х годов. Дорога относится к категории 1А, что позволяет двигаться по ней со скоростью 110 км/ч. Больше всего трасса загружена первые 50–70 км, в частности, потому, что в этой зоне расположены крупные населенные пункты (Красногорск, Архангельское, Нахабино, Истра) и элитные коттеджные поселки.
На расширение Новорижского шоссе Росавтодор планирует потратить около 18 млрд руб. До 2015 года на участке 17–20 км вместо восьми полос станет десять, на участке 20–35 км вместо шести полос станет восемь, на участке 35–50 км вместо четырех полос станет шесть. Новые полосы появятся в основном благодаря ликвидации разделительной полосы, которая была заложена еще советскими проектировщиками с расчетом на будущее расширение. В Росавтодоре рассчитывают, что этого хватит с запасом на ближайшие 15–20 лет эксплуатации трассы.
Поскольку работы начались во время дачного сезона, в апреле 2012 года, Росавтодор поручил подрядным организациям провести ремонт «в щадящем для водителей режиме», сохранив количество полос на участках, где ведутся работы. Основные сложности заключаются в том, что на участке 17–50 км расположено более 20 мостов и эстакад, которые крайне сложно ремонтировать и расширять, не вводя ограничений.
В результате проезжая часть на шоссе во многих местах сужена, что привело к усилению заторов. Разрешенная скорость движения на ремонтируемом участке с помощью знаков снижена со 110 до 60 км/ч, но в выходные даже до такой скорости разогнаться из-за пробок не получается. По данным компании «Геолайф» (занимается спутниковым мониторингом дорожного движения), автомобили по Новорижскому шоссе едут на 35–40% медленнее обычного, а в ближайшее время ожидается падение скорости до 50%. Проблемы признают и в самом Росавтодоре. «Много нареканий поступает со стороны водителей. Говорят, что, мол, единственную работоспособную дорогу закрыли на ремонт»,— говорит замглавы ведомства Сергей Потапов.
Один из самых сложных участков — мост через реку Истра, половину которого пришлось перекрыть, распределив транспортные потоки по другой стороне моста. На очереди — ремонт восьмиполосного моста в нескольких километрах от Москвы. Ограничения в этом месте могут существенно ухудшить транспортную ситуацию, поскольку максимальная интенсивность движения — 120 тыс. машин в сутки — наблюдается именно на первых 20 км Новорижского шоссе. «По существующим планам нужно закрыть половину это моста, при этом количество полос сохранить не удастся,— сообщил “Ъ” начальник “Центравтомагистрали” Юрий Жирков.— Сейчас мы ищем новое решение для этого объекта. Этот участок в 2012 году трогать не будут». В планах Росавтодора — расширить Новорижское шоссе и на участке 50–83 км (после пересечения с Малым бетонным кольцом), но точные сроки и размер финансирования работ пока не установлены.