Вчера в Монреале был освобожден самолет "Аэрофлота", задержанный в понедельник по заявлению канадской компании IMP Group Ltd. Фирма наложила арест на лайнер, пытаясь получить долг, взысканный с "Аэрофлота" стокгольмским арбитражем Международной торговой палаты. Между предприятиями был долгий спор об управлении московским отелем "Аэростар".
Арестованный аэробус А310 регулярно совершал рейсы между Россией и Канадой и в понедельник должен был в очередной раз вылететь из Монреаля в Москву. В 15.50 по местному времени, приняв на борт 50 пассажиров, экипаж закрыл люк и приготовился к взлету.
В этот момент к лайнеру подошли сотрудники полиции и юристы, представляющие интересы местной компании IMP Group Ltd. Последняя вела тяжбу с "Аэрофлотом", Главным агентством воздушных сообщений и СП "Аэроимп" из-за московской гостиницы "Аэростар". (За этим конфликтом Ъ следит с октября 1997 года.) IMP считает, что ее незаконно отстранили от управления отелем, который фирма строила совместно с вышеупомянутыми российскими организациями. И в итоге она понесла огромный ущерб. В стокгольмском арбитраже Международной торговой палаты канадцам удалось отсудить у своих оппонентов около $30 млн. Но проигравшая сторона добровольно не отдала эти деньги.
Тогда IMP стала искать другие способы получить долг и обратила внимание на самолеты "Аэрофлота". В итоге компания решила наложить арест на аэробус, совершающий регулярные рейсы в Монреаль.
Но с этим возникли проблемы. Оказалось, что лайнер взят в лизинг у европейского концерна Airbus Industrie, о чем командир экипажа сразу же заявил канадским полицейским. Проверка этой информации заняла больше часа, в течение которого пассажиры находились в салоне.
Когда стало ясно, что летчики говорят правду, полицейским пришлось арестовать внутреннее оборудование аэробуса (спасательные жилеты, борт-питание и др.), принадлежащее "Аэрофлоту", а также 50 тонн топлива, которым был заправлен самолет. Соответственно, он уже не мог подняться в воздух и был отбуксирован на специальную стоянку. Пассажирам пришлось вернуться в здание аэропорта. Часть из них отправили в Москву через Париж, а остальных через Нью-Йорк. Причем последние прибыли в Россию почти на сутки позже, чем должны были.
Впрочем, как говорят руководители "Аэрофлота", захват топлива — единственное, что помешало авиакомпании выпустить самолет с пассажирами: "Если бы оно было, мы бы вылетели и без жилетов, и без питания".
Как бы то ни было, сразу же после инцидента авиакомпания начала интенсивные переговоры с IMP с просьбой отдать лайнер. В частности, представители "Аэрофлота" заявили, что готовы выполнить решение стокгольмского суда в любой момент. Канадская фирма в этих заверениях сомневается, так как слышит их уже давно. И все же IMP пошла навстречу "Аэрофлоту". "Мы действуем гуманно, и, чтобы не нарушать график работы авиакомпании, отпустили самолет,— говорят канадцы,— хотя по закону он мог простоять в загоне монреальского аэропорта до получения нами денег".
В итоге вчера в 13.30 аэробус приземлился в Шереметьево-2. В "Аэрофлоте" утверждают, что понесли огромный ущерб. Причем, как говорит его гендиректор Валерий Окулов, компания потеряла не только деньги, но и доверие клиентов. После окончательного подсчета убытков "Аэрофлот" собирается подать в суд Стокгольма иск к IMP и полиции Монреаля с требованием возместить моральный и материальный ущерб.
Тем временем до конца этой недели канадская фирма ждет денег от "Аэрофлота". Если авиакомпания так и не заплатит, то можно предположить, что арест самолета в Монреале — не последняя попытка IMP получить долг силовыми методами.
МАРИНА Ъ-ЛЕПИНА