Завод не справляется с выплатой долгов бюджету
Как стало известно "Ъ", заместитель вице-президента АО "АвтоВАЗ" Эркин Норов получил распоряжение руководства предприятия изыскать возможность получения кредита для оплаты налогов. Из-за резкого падения спроса на "Жигули" заводу не удается выдержать график платежей в бюджет. Это может окончиться для ВАЗа плачевно — угроза принудительной продажи находящегося в залоге у государства контрольного пакета акций завода становится вполне реальной.
Осенью прошлого года "АвтоВАЗ" принял на себя обязательства погасить пятимиллиардную задолженность перед бюджетами всех уровней в течение десяти лет. На этот срок в залог Российскому фонду федерального имущества (РФФИ) передается 51% акций завода. В случае малейшей задержки помесячных платежей РФФИ может инициировать продажу находящегося в залоге у государства контрольного пакета акций АО (см. Ъ от 17 октября прошлого года). В момент принятия решения о реструктуризации долгов автогиганта Ъ выражал сомнения в том, что "АвтоВАЗ" сможет выполнить обещания. Похоже, этот прогноз не был ошибкой.
Помощник председателя совета директоров "АвтоВАЗа" Василий Титов сообщил Ъ о финансовых сложностях завода: "В январе-феврале на рынке сложилась неблагоприятная ситуация: сезонный спад спроса оказался большим, чем обычно. Сыграло роль то, что в прошлом году из-за ожиданий, связанных с деноминацией и возможностью введения контроля над расходами, не было предновогоднего спада спроса — он полностью перешел на конец зимы. Из-за этого и возникли сложности".
По данным руководства предприятия, сейчас на площадках "АвтоВАЗа" стоят 15 тыс. непроданных автомобилей (нормальным показателем считается остаток в 8 тыс. машин). В результате цены на машины упали до рекордно низкого уровня. Например, вчера самарские торговцы продавали "десятки" за 45 тыс. рублей ($7500). Еще осенью цена ВАЗ-2110 ниже $9000 не опускалась. С января этого года предприятие не выдерживает графика выплаты заработной платы своим работникам и практически прекратило платежи в Пенсионный фонд по Самарской области (ранее деньги завода составляли 15% всего объема платежей в фонд).
На этом фоне информация о том, что Эркину Норову поручено заняться писками кредитов, выглядит как подтверждение неспособности предприятия справиться с выполнением графика погашения долгов. Директор "АвтоВАЗа" по экономике Борис Крупенков подтвердил корреспонденту "Коммерсанта" факт получения заводом в марте крупного кредита (правда, без указания кредитора). Более того, Крупенков утверждает, что работа по привлечению кредитных ресурсов "носит системный характер". Однако он категорически опроверг информацию о том, что кредиты привлекаются для погашения долгов перед бюджетом, обосновав это тем, что кредиты не носят целевого характера.
Так или иначе, "АвтоВАЗ", как и летом прошлого года, вновь оказался перед лицом серьезной опасности: остановив платежи в бюджет, завод рискует быть проданным по инициативе РФФИ. И никто не поручится за то, что покупателем не окажется корейская Daewoo, прочно обосновавшаяся в Узбекистане, Украине, Румынии и Польше и подбиравшаяся в прошлом году к контрольному пакету тольяттинского автогиганта. С другой же стороны, используя банковские кредиты для погашения долгов перед бюджетом, завод может оказаться в кабале еще худшей, чем сейчас: вряд ли банки-кредиторы готовы будут, как государство, ждать погашения долгов десять лет.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара; КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ