"Россияне, которые выбирали АвтоВАЗ, будут испытывать проблемы"
Транспортный налог для старых и неэкологичных авто должен быть выше, считают в Минпромторге. Пока, впрочем, речь идет только о транспорте юрлиц. Эксперты, впрочем, считают, что инициатива вскоре распространится и на физических лиц.
Старые и неэкологичные машины станут еще и дорогими. Минпромторг предложил изменить систему расчета транспортного налога. К лошадиным силам теперь прибавятся еще два критерия: возраст техники и экологический класс. Пока в инициативе речь идет только о юридических лицах.
Возраст автомобилей по проекту Минпромторга разделен на четыре категории.
Для машин до пяти лет коэффициент составит 1. От 5 до 10 лет – 1.75. Если с момента выпуска авто прошло от десяти до 15 лет, сумму налога придется увеличить вдвое. Для машин старше 15 лет налог возрастет втрое.
Экологический класс получил три категории. Авто ниже действующего в стране обложат полуторным коэффициентом. Для двигателей Евро-3 коэффициент составит единицу.
Экологичные же машины – классом Евро-4 и выше сэкономят владельцу треть налога – ставка составит 0,7.
Обе шкалы коэффициентов транспортного налога по проекту Минпромторга могут применяться одновременно.
Инициатива, возможно, заставит компании обновлять автопарк, но для многих она станет губительной, считает гендиректор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
"Это будут те компании, у которых в настоящее время в парке достаточно старая техника. Зачастую это могут быть таксомоторные компании, которые по какой-то причине управляют старой техникой. Вряд ли это будут автомобили возрастом более 15 лет. Скорее всего, это могут быть автомобили от пяти до десяти лет. Это могут быть какие-то сельхозпредприятия, в которых есть проблемы с финансированием. Это могут быть какие-то компании, которые находятся вне крупных населенных пунктов", — полагает Чумаков.
Себя авторы инициативы из-под ее действия вывели, отмечают эксперты. Старше пяти лет в правительстве не более 10-15% машин, рассказал независимый автоэксперт и редактор портала Osipov.pro Андрей Осипов.
"Если не ошибаюсь, машины больше трех лет не живут в автопарках, и каждый год, два, три приобретаются новые и новые автомобили. Приобретаются они, естественно, новыми и никак не поддержанными, поэтому уж на них эта инициатива никоим образом не отразится", — отметил Осипов.
За счет поправок Минпромторг намерен в первую очередь поддержать отечественного производителя, считают специалисты.
Из-за вступления в ВТО поток подержанных машин из-за границы резко возрастет. В связи с этим новый порядок расчета автоналога в скором времени распространится и на физических лиц, считает гендиректор портала "Автодилер.ру" Олег Дацкив.
"Данное предложение уже достаточно логично и перспективно. Если это будет по физическим лицам, то могут быть какие-то изменения, касающиеся больной темы экологии, потому что многие автомобили, в том числе, и кризисных времен, тот же АвтоВАЗ, выпускались не в соответствии, со стандартами Евро-4, Евро-5. Соответственно, по экологии, получается, что еще достаточно длительный период времени те россияне, которые выбирали нашу продукцию, будут испытывать проблемы с этим коэффициентом. Поэтому он может быть откорректирован, а все остальное перенесено, на мой взгляд", — считает Дацкив.
Без воздействия на физических лиц предложение Минпромторга не будет работать и для компаний. Есть самая простая лазейка. Юрлица будут попросту оформлять автопарк на своих сотрудников, и брать его у них якобы в аренду.