В борьбе за тракторный завод
Губернатор Челябинской области Петр Сумин привез из США радостную весть — подписано соглашение с машиностроительной компанией Agco (США) о создании СП по сборке зерноуборочных комбайнов. Местных специалистов эта новость повергла в недоумение: в области уже действует российско-канадское СП, где собирают комбайны аналогичного класса.
Вернувшись из поездки в США, Петр Сумин сообщил, что в рамках программы Гора--Черномырдина подписан контракт с американской компанией Agco (один из крупнейших в мире производителей комбайнов и тракторной техники) на производство в Челябинской области зерноуборочных комбайнов MF-8780. Проектная мощность СП, на которую планируется выйти через три года,— 200 комбайнов в год. Стоимость одной машины, по предварительной информации, составит $200 тыс. Согласно договору, американская сторона привлечет кредит в $62 млн. Место, где будут собирать американские комбайны, пока не определено, однако основными претендентами считаются Челябинский тракторный завод (ЧТЗ), Уральский автомобильный завод и Миасский машиностроительный завод.
Несмотря на то что разговоры о создании в области СП с американской компанией Agco время от времени велись и раньше, подписанное соглашение стало для местных наблюдателей полной неожиданностью. Дело в том, что вот уже три с половиной года в области действует СП "Уральский комбайн", образованное ЧТЗ и канадской машиностроительной компанией Western combine, ведущее сборку комбайнов аналогичного класса. На сегодняшний день в России всего четыре предприятия, выпускающих зерноуборочные комбайны, из них только два производят комбайны в промышленных масштабах — "Ростсельмаш" и АО "Красноярский ЗК". В этой ситуации создание в одной области еще одного завода по сборке комбайнов, который неизбежно будет конкурировать с первым,— своего рода экономический нонсенс.
"Уральский комбайн" и сегодня испытывает трудности со сбытом своей продукции. При проектной мощности 200 зерноуборочных комбайнов в год СП за время своего существования произвело всего 109 машин. Причина — отсутствие платежеспособного спроса. С учетом того что выпускаемые на ЧТЗ комбайны в полтора раза дешевле тех, которые будут делать на российско-американском СП, перспективы нового проекта представляются весьма туманными.
Несколько прояснила ситуацию фраза, которую обронил один из руководителей челябинской обладминистрации: приоритетным местом для организации нового СП является именно ЧТЗ. Это дало местным наблюдателям право предположить, что причиной, побудившей администрацию к созданию нового СП, явился пресловутый конфликт администрации области с прежним руководством ЧТЗ (Ъ неоднократно писал об этом).
Челябинские власти месяц назад добились желанного контроля над ЧТЗ после того, как областной арбитражный суд ввел на предприятии внешнее управление. Теперь они могут быть заинтересованы в том, чтобы избавиться от всего, что связывает завод с его прежним руководством, в том числе от "Уральского комбайна". Таким образом, причины появления нового комбайнового производства лежат скорее в политической, чем в экономической плоскости. Косвенно эту версию подтверждает и то обстоятельство, что окончательно объявить о месте, где разместится новое СП, администрация области хочет в начале апреля — именно тогда истекает срок подачи прежним руководством ЧТЗ апелляции на решение арбитражного суда, и следовательно, администрация области тогда сможет считать себя на ЧТЗ хозяином.
Областные власти эту версию не комментируют, однако других объяснений своего стремления создать в области "комбайновый рай" тоже не дают.
АЛЕКСЕЙ Ъ-АКСЕНОВ, ОЛЕГ Ъ-БЕРЕЗОВСКИЙ, Челябинск; НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ