Минэкономики начало рекламную кампанию разработанной в министерстве стратегии развития автомобильной промышленности. Власти рассчитывают не столько на 200-страничный документ, сочиненный сотрудниками министерства, сколько на короткий указ президента, благодаря которому и должен наступить подъем в автомобильной промышленности.
На вчерашней пресс-конференции заместитель министра экономики Сергей Митин представил не утвержденную пока правительством национальную стратегию развития автомобильной промышленности России на период до 2005 года. Стратегия, разработанная еще в прошлом году, была в пух и прах разнесена администрацией президента. Главные претензии состояли в том, что программа Минэкономики вместо конкретных мер содержит лишь общие фразы. Нужны не избитые лозунги, а меры, которые учитывали бы специфику автомобильной отрасли,— к этому сводилась критика заместителя главы президентской администрации Александра Лившица, подписавшего "разносное" заключение. Такие меры вскоре были приняты. В начале февраля президент подписал указ "О дополнительных мерах по привлечению инвестиций для развития отечественной автомобильной промышленности". Указ по сути освобождал от импортных пошлин проекты производства иномарок в России, если инвестиции составят не менее $500 млн. Как уже писал Ъ, льготами могло воспользоваться только совместное предприятие горьковского АО ГАЗ и итальянского FIAT.
На этот раз объектом критики стала администрация президента. Против новых мер категорически возразил МВФ. Но властям удалось уладить спор с МВФ и при этом сохранить указ. Более того, на нем и основывается новая концепция развития автопромышленности. МВФ всегда был противником любых льгот, особенно отдельным предприятиям. Российские власти обещали, что больше таких указов не будет. При этом льготы, предусмотренные указом, "демократизировали": планка минимальных вложений, при которых предоставляются льготы, теперь опущена примерно до $250 млн. Как утверждают в Минэкономики, вскоре "под указ" подпадет пять проектов: производство автомобилей FIAT на ГАЗе, Opel — на "АвтоВАЗе", Skoda — на "Ижмаше", моторов Ford в Заволжске (Ленинградская область) и корейских машин в Таганроге. К ним может прибавиться совместный проект "Рено-Москвич". За счет этих проектов производства иномарок и планируется увеличить выпуск легковых автомобилей в России с 985 тыс. до 1,5 млн в 2005 году. Но льготы, предусмотренные указом, на российских производителей автомобилей не распространяются. Для них, судя по всему, остаются меры, раскритикованные администрацией президента.
ИНГАРД Ъ-ШУЛЬГА