Как известно, продукция "АвтоВАЗа" благодаря исключительно низким экспортным ценам до недавнего времени пользовалась относительным успехом в европейских странах. Но на открывшемся сегодня Женевском автосалоне наш корреспондент ВСЕВОЛОД Ъ-РЕБРОВ обнаружил немало более дешевых и качественных автомобилей, чем пресловутые "десятки" и "Нивы".
Выставленные на стенде Lada автомобили только внешне схожи с бегающими по дорогам СНГ изделиями "АвтоВАЗа". Выставочные экземпляры собраны из вазовских комплектов на заводах компании Valmet в Финляндии или, по крайней мере, "доведены до ума" в Германии силами компании EuroLada — дочерней фирмы "АвтоВАЗа". Потому и цены, которые назначила за них Lada (Suisse) S.A., впечатляют.
Скажем, за полуторалитровую "десятку" с инжекторным движком, подушкой безопасности и ABS (антиблокировочная система тормозов) просят $10 230. Самый дешевый "русский" автомобиль — собранная финнами Samara Baltic GL (внешне мало отличающаяся от девяносто девятой) — стоит $8690.
Конечно, надо учитывать, что Швейцария — страна высоких цен. Средний швейцарец в месяц получает 5000 швейцарских франков (около $3500). Но в то же время на Женевском автосалоне представлены десятки автомобилей, покупка которых обойдется гораздо дешевле, чем приобретение той же "Нивы".
Конечно, сравнивать "десятку", к примеру, с Opel Corsa некорректно — это автомобили разного класса. Но, разыскивая на автосалоне недорогой автомобиль, я исходил из единодушно высказанного всей командой русских журналистов на Geneva Motor Show мнения: лучше "взять" автомобиль классом чуть пониже, но от одного из законодателей мировой автомобильной моды, чем понадеяться на разработку тольяттинских мастеров.
Итак, самый дешевый автомобиль, который мне удалось обнаружить в Женеве,— пятидверный хэтчбек Kia Pride. За прямого конкурента "девятки" — Baltic, оснащенный двигателем объемом 1324 см3, подушкой безопасности, магнитолой и прочими прелестями, корейцы просят $8330 (напомним, "девятка" здесь стоит $8690). Руководству "АвтоВАЗа" остается только молиться, чтобы производство Pride не перекочевало на завод "КИА-Балтика" в Калининграде, иначе цена корейского автомобиля упадет до уровня "шестерки".
Принципиальных противников российского автомобилестроения может заинтересовать японская Daihatsu Cnore. Двигатель объемом 843 см3 делает ее "сестрой" "Оки". Но я лично наблюдал, как Cnore вместила в себя пятерых финских журналистов и при этом не "припала" к земле, как это бывает с "Окой". Да и цена этого пятидверного однообъемного хэтчбека вполне терпимая — $8660. Любителям авангардного дизайна можно порекомендовать родного "брата" Cnore — Daihatsu Move ($9500). Это как раз случай, когда экстравагантный внешний вид машины приносит ее хозяину славу большого оригинала и фрондера,— Move напоминает уменьшенный в четыре раза зиловский "Бычок"-автобус.
Внешне походит на Daihatsn Cnore продукция корпорации Hyundai — пятидверный однообъемный Atos. Правда, последний покруче — тут вам и литровый двигатель, и подушка безопасности, и ABS. Стоит этот "автомобиль для молодой семьи" недешево — $8990. Но вспомним о цене также предназначенной для "семейного использования" Lada-2111 — на Женевском автосалоне за нее просят почти $11 600.
Сосед Hyundai Atos по ценовой группе — Lancia Y 1,2 LE ($8990). Но этот трехдверный каплевидный хэтчбек скорее подойдет юному отпрыску богатых родителей, который любит гонять по шоссе со скоростью 160 км в час (расходуя при этом 5,4 литра бензина на 100 км) и при этом не любит Lada.
Seat Ibiza в представлениях не нуждается. Этот трехдверный хэтчбек уже продается в России. Счастливая судьба ждет его и в Швейцарии — при объеме двигателя 1400 см3 этот автомобиль стоит $10 830 (то есть он лишь на $500 дороже "десятки"). Готовы поспорить с "десяткой" в цене и пухлый Fiat Punto Cult (четырехцилиндровый двигатель в 1242 см3, $9670), и похожий на него Seat Arosa (двигатель 1700 см3, $9100), и популярный в России Opel Corsa в варианте Trio ($9300, трехцилиндровый двигатель 1000 см3).
Есть конкурент и у "Нивы". Внедорожник Fiat Panda, конечно, оснащен менее мощным двигателем (4 цилиндра, 1108 см3), зато "ест" гораздо меньше бензина (5,8 литра на 100 км шоссе против 9 литров "Нивы"), да и стоит меньше ($11 130). К тому же доверия к FIAT у европейцев больше, чем к "АвтоВАЗу".
Безусловно, все эти сравнения умозрительны — в России вышеперечисленные автомобили за счет таможенных платежей будут стоить существенно больше. Но в России нет пока даже "десяток", подвергшихся "санации" в Гамбурге (именно они выставлены в Женеве).
И потом, Женевский автосалон есть зеркало не российского, а европейского рынка. На котором, как видим, Lada постепенно утрачивает позиции самого дешевого автомобиля европейского производства.
Те, кто хочет убедиться в этом самостоятельно, еще могут успеть в Женеву — автосалон продлится до 15 марта. А тем, кто не любит низких цен и малолитражных автомобилей, сообщаю: вчера на Geneva Motor Show была объявлена цена нового Rolls-Royce — Silver Seraph, сенсационной новинки британских автопроизводителей. Серебристый RR в базовой комплектации обойдется счастливому покупателю в $208 900.