В понедельник стало известно, что ОНЭКСИМбанк отказался от планов немедленного объединения принадлежащих ему кораблестроительных заводов — Балтийского и Северной верфи. Однако не исключено, что после выполнения имеющихся контрактов производственные мощности Балтийского завода будут переведены на Северную верфь.
О создании на базе двух крупнейших санкт-петербургских судостроительных предприятий единой верфи впервые начали говорить осенью прошлого года, когда ОНЭКСИМбанк купил 50,5% акций АО "Балтийский завод". Затем банк до 52% увеличил свою долю в капитале Северной верфи. Образовав в конце года ЗАО "Объединенные балтийские верфи" (ОБВ), банк передал туда акции обоих предприятий. Президентом ОБВ был назначен Юрий Рыдник, глава БалтОНЭКСИМбанка (дочерняя структура ОНЭКСИМа). По мнению наблюдателей, за этим должно было последовать и "физическое" объединение предприятий — оборудование и персонал низкорентабельного Балтийского завода будут переведены на территорию Северной верфи.
Однако вице-президент БалтОНЭКСИМбанка Михаил Лобин, курирующий судостроение, в понедельник заявил на пресс-конференции, что в ближайшие четыре года объединять кораблестроителей под одной крышей не будут.
Дело в том, что после вхождения предприятий в группу ОНЭКСИМа их дела сразу пошли в гору. Балтийский завод подписал с "Росвооружением" контракт на строительство трех фрегатов для индийских ВМС. Крупный заказ получила и Северная верфь — она должна построить для Китая два эсминца. Суммарная стоимость обоих контрактов — около $1,6 млрд.
В ОНЭКСИМбанке не скрывают, что контракты эти достались петербургским судостроителям при его непосредственном участии. Гендиректор Балтийского завода Олег Шуляковский заявил, что "Росвооружение" поначалу рассчитывало на такие комиссионные, которые делали индийский контракт фактически невыгодным для корабелов. Поэтому новому владельцу завода "пришлось использовать все рычаги для того, чтобы снизить комиссию до приемлемого уровня".
Исполнение контрактов потребует масштабных финансовых вливаний со стороны ОНЭКСИМбанка. По словам Шуляковского, платежи по индийскому контракту никак не связаны с графиком строительства судов — деньги Индия выплатит, когда ей будет удобно. Между тем работу нужно начинать уже сейчас.
Еще одна статья расходов банка — погашение бюджетной задолженности судостроителей. В конце прошлого года руководство петербургского пенсионного фонда даже пригрозило, что будет добиваться признания Балтийского завода банкротом, если он будет тянуть с выплатой пенсионных долгов.
Прибыль ожидается лишь после 2000 года, когда будут выполнены военно-экспортные контракты. Пока же банки намерены подпитывать верфь кредитами ($16 млн предоставит БалтОНЭКСИМбанк, $200 млн — ОНЭКСИМбанк). Уже получен первый транш кредита --$3,5 млн. Около половины этих средств пошло на выплату части долгов Балтийского завода перед бюджетом.
Что же касается перспективы слияния предприятий, то она вполне реальна. Ведь стратегическая цель ОНЭКСИМа — создание компакт-верфи, способной строить конкурентоспособные корабли всех классов — осталась неизменной.
МИХАИЛ Ъ-ГОЛУБЕВ, Санкт-Петербург