Как стало известно "Ъ", уже летом этого года в продаже может появиться первый серийный российский электромобиль. Испытания вазовской "Оки-Электро" (ВАЗ-1111Э) завершатся в июне, после этого Волжский автозавод получит в Научно-исследовательском автомоторном институте (НАМИ) сертификат на право продажи новой машины. Вот только неясно, захочет ли кто покупать новинку: по некоторым сведениям, стоить она будет не меньше $7000.
АвтоВАЗ уже на протяжении многих лет занимается разработкой собственных электромобилей. Для этого в департаменте развития предприятия был даже создан специализированный отдел электропривода. Наиболее известным вазовским автомобилем на электрической тяге является "Ока-Электро", разработанная на базе серийной ВАЗ-1111. "Электро" в последние годы была неотъемлемой частью экспозиции АвтоВАЗа на международных автосалонах и даже успешно участвовала в специализированных авторалли электромобилей (на этапах Кубка мира в Монако, Италии и Дании).
Этой зимой Волжский автозавод начал более энергично развивать модельный ряд электромобилей. К июню ВАЗ намерен завершить последние испытания "Оки" с электроприводом и получить в НАМИ сертификат на право продажи этой машины. Кроме того, в этом году разработчики решили пополнить модельный ряд электромобилей двумя новинками — это двухместный переднеприводной пикап на базе удлиненной "Нивы" ВАЗ-2131 грузоподъемностью 450 кг и маленький открытый автомобиль для эксплуатации в зонах отдыха и на пляжах (с использованием узлов той же "Оки"). У пляжной "Оки" будет оригинальная подвеска, широкие колеса, кузов из пластика и грузовой отсек для спортивного инвентаря. Предполагается выпускать этот электромобиль в двух- и четырехместном вариантах.
На ВАЗе не называют примерную стоимость "Оки-Электро", мотивируя это тем, что машина еще не прошла сертификацию. Однако сотрудники информационного центра предприятия сообщили Ъ, что ВАЗ-1111Э будет достаточно дорогим (намного дороже своего аналога и дороже даже ВАЗ-2105). То есть такая машина будет стоить минимум $7000.
Зачем АвтоВАЗ решил начать производство "Оки-Электро" на продажу, однозначно ответить трудно. Несмотря на то что электромобили выигрывают у бензиновых аналогов по динамическим характеристикам (та же "Ока-Электро" заметно резвее серийной ВАЗ-1111), присущие им непреодолимые на сегодняшний день недостатки — малый запас хода и очень высокая цена — практически закрывают им путь на автомобильный рынок. Весьма вероятно, что запуск новинки в производство просто рекламный трюк. Автомобилестроители во всем мире время от времени выпускают совершенно фантастические концепт-кары, которые, как правило, не имеют оглушительного рыночного успеха, но интерес к продукции этого производителя в целом повышают.
АНДРЕЙ Ъ-ФЕДОРОВ, Самара