В Госдуму внесен законопроект, обязывающий получать водительские удостоверения владельцев скутеров и мопедов. Авторы объясняют это ростом аварийности с участием этих транспортных средств. Инициатива уже получила поддержку в ГИБДД и парламенте.
Поправки к закону «О безопасности дорожного движения» в Госдуму внес депутат от «Справедливой России» Антон Беляков. Он предложил ввести новую категорию водительских прав на управление мопедами и скутерами с объемом двигателя до 50 куб. см и способных набирать скорость до 50 км/ч. Выдавать новые права после сдачи экзамена предлагается гражданам, достигшим 16-летнего возраста. Господин Беляков ссылается на зарубежный опыт: в Бразилии права для управления мопедом нужно получать с 14 лет, в Дании — с 16 лет, в Испании — с 15 лет.
Действующие ПДД обязывают получать права владельцев мотоциклов с объемом двигателя свыше 50 куб. см. Транспортные средства с меньшим объемом мотора приравниваются к мопедам. Знания правил у их владельцев никто не проверяет, но некоторые нюансы, связанные с ездой на мопедах, ПДД разъясняют. К примеру, управлять мопедом или скутером можно только с 16 лет, ездить нужно только в крайне правом ряду или по обочине, а поворачивать налево и разворачиваться на многополосных шоссе запрещено. За нарушение этих правил КоАПом предусмотрен штраф в 200 руб., но эта санкция почти не применяется.
За последние несколько лет власти несколько раз пытались ввести права для владельцев скутеров. Чаще всего их используют тинейджеры благодаря невысокой цене (в среднем $1–1,5 тыс.) и возможности ездить без прав. Часто магазины по продаже скутеров предлагают установить двигатель большего объема (позволяющий разгоняться быстрее 50 км/ч), что обходится примерно в $100: выявить переделку на дороге инспектор не в состоянии. Отдельной статистики по ДТП с участием скутеров не ведется. По данным УГИБДД Москвы, за 2011 год в столице произошло 1290 аварий «с участием мототехники», в которых погибли 73 человека и около 1,4 тыс. получили ранения. Как говорят в ГИБДД, тинейджеры часто ездят вдвоем на скутерах без шлемов — поэтому число раненых в ДТП больше числа самих ДТП.
До 2008 года ПДД разрешали вводить региональные права для владельцев скутеров, но этим правом не воспользовался ни один субъект федерации. В 2010 году «Единая Россия» совместно с ГИБДД подготовила законопроект, вводящий ряд новых категорий прав: А1 — для владельцев мотоциклов с объемом двигателя до 125 куб. см, B1 — для владельцев квадроциклов и М — для владельцев скутеров. Однако в ходе рассмотрения Госдумой (он был принят в первом чтении в 2011 году) пункт про права для владельцев мопедов пропал: против этого выступило правительство РФ.
В ГИБДД и Госдуме “Ъ” вчера пообещали, что ко второму чтению категорию М в законопроект вернут, а идею господина Белякова «внимательно изучат». «Вопрос возникает не впервые. Желающих ездить на скутерах все больше, желающих соблюдать правила — все меньше»,— пояснили “Ъ” в комитете по транспорту. Идею ввести права для мопедов поддержали даже продавцы скутеров. «Спрос на продукцию от введения прав, вероятно, снизится, но для движения по дорогам общего пользования права все же нужны,— считает гендиректор интернет-магазина “Скутер.ру” Геннадий Ильницкий.— Управляющие скутерами должны как минимум знать ПДД и ездить в шлемах».