Турецкий Fiat будет поставлять двигатели в Ижевск
В течение этого года АО "Ижмаш" выпустит 3 тыс. автомобилей Иж-2126 "Орбита" с двигателями производства турецкой компании Tofas — дочернего предприятия итальянского FIAT. Похоже, что это не более чем рекламный ход руководства предприятия, решившего продемонстрировать, что "Ижмаш" еще жив.
Удмуртские легковушки (Иж-412, "каблучок" Иж-2715 и выпускавшаяся до последнего времени мизерными количествами "Орбита") традиционно оснащались двигателями Уфимского моторостроительного производственного объединения (УМПО). Эта продукция ведет свою историю еще от моторов BMW-1500 начала 60-х годов. Однако в прошлом году между "Ижмашем" и УМПО пробежала черная кошка: уфимское предприятие поставило в Ижевск лишь 3 тыс. двигателей из запланированных 27,5 тыс. и стало запрашивать за свою продукцию непомерную, по мнению ижевских автомобилестроителей, цену — больше 5 млн неденоминированных рублей за двигатель.
Это привело к прекращению выпуска "Ижмашем" антикварной, по сути, модели Иж-412 и пикапа Иж-2715 (Ъ писал об этом 14 января). Надежда завода — "Орбита", модель, устаревшая уже лет на десять, но все же несравненно более "свежая", чем 412-й. Контракт с Tofas — отчаянная попытка снабдить свои машины хоть каким-нибудь двигателем (собственного производства моторов для легковых автомобилей в Ижевске нет). По данным "Прайм-ТАСС", моторы Tofas обойдутся "Ижмашу" дешевле, чем уфимские (их точную стоимость "Ижмаш" не сообщает). Но 3 тыс. двигателей для завода с производительностью 100-150 тыс. автомобилей в год — капля в море.
Скорее всего, выпуском небольшой серии "Орбит" с турецким мотором завод рассчитывает просто продемонстрировать общественности, что он еще жив. Сейчас это особенно важно, так как "Ижмаш" ведет интенсивные переговоры с "АвтоВАЗом", единственным в России производителем, способным поставлять кому бы то ни было малолитражные автомобильные двигатели в промышленных масштабах. Вазовские двигатели — действительно последняя надежда "Ижмаша".
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ