Катастрофа Superjet 100 у горы Салак могла произойти из-за ошибки пилотов. Такую версию выдвигают эксперты. СК РФ начал расследование по факту крушения самолета. Специальная система предупреждения столкновения с землей проверялась перед отправкой лайнера в Индонезию, утверждают специалисты.
Причиной крушения самолета Superjet 100 в Индонезии мог стать человеческий фактор. Такое заявление сделал исполняющий обязанности вице-премьера Дмитрий Рогозин. По его словам, пока эксперты уверены, что техника работала безотказно. Sukhoi Superjet 100 разбился о склон горы Салак недалеко от Джакарты во время показательного полета. На борту находились 45 человек, из них восемь россиян. Все они погибли. Пилоты действительно могли совершить роковую ошибку, считает ведущий летчик-испытатель НИИ имени Громова Владимир Бирюков.
"На самолете есть система предупреждения столкновения с землей. Она проверялась, потому что самолет недавно летал по проверке этой системы, именно этот самолет. Вопрос — сработала ли она, была она включена или нет, все возможно. Мы знаем случаи, когда пилоты игнорируют не только сигнализацию подобной системы, но и другие сигнализации. Считается, что это ложное срабатывание или они могут не слышать, допустим, в какой-то стрессовой ситуации, при отказах. Есть даже труднообъяснимые: слышат, но все равно считают, что справятся", — рассказывает он.
За штурвалом самолета сидел шеф-пилот компании "Гражданские самолеты Сухого" Александр Яблонцев. Именно он поднимал в воздух первый Sukhoi SuperJet 100. Он также представлял новинку на авиасалоне в Ле Бурже в 2009 году. Тогда Яблонцев высоко оценил технические характеристики самолета.
"Этот двигатель, плюю через левое плечо, несмотря на то, что эксплуатировался не с самых лучших испытательных аэродромов по качеству покрытия, мы до сих пор не имели проблем с ним. Я надеюсь, в будущем не будем иметь проблем ни разу", — надеется пилот.
Индонезийские спасатели пока не могут начать эвакуацию тел погибших из зоны крушения самолета. Работа вертолетов на месте ЧП осложняется из-за плохих метеоусловий.
Следственный комитет России уже возбудил уголовное дело по факту крушения самолета по признакам нарушения правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, сообщил официальный представитель ведомства Владимир Маркин.
"В рамках уголовного дела следователям предстоит проверить процедуру подготовки экипажа к полету, а также техническое состояние самого судна перед отправкой его из России. Кроме того, будет опрошен технический персонал, который готовил воздушное судно к полету, и представители компании "Гражданские самолеты Сухого", имевшие отношение к созданию самолета и подготовки его к эксплуатации", — говорит он.
Самолет с бортовым номером 97004 был третьим летным экземпляром SuperJet 100. Его первый полет состоялся в июле 2009 года. Все это время машина использовалась компанией-изготовителем. Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet 100 разработан компанией "Гражданские самолеты Сухого" совместно с Boeing. Впервые был представлен публике в сентябре 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре. Там же полгода спустя судно успешно совершило первый полет.
Sukhoi Superjet 100 выпускается в двух вариантах — на 75 и 95 мест. В соответствии с модификацией длина машины может составлять 26,5 или 30 м. Существует две конфигурации Sukhoi SuperJet 100: с базовой дальностью полета — до 3048 км, и увеличенной – более 4,5 тыс. км. Крейсерская скорость — 830 км/ч. Самолет оснащен двумя турбовентиляторными двигателями PowerJet. Стоимость машин в различных модификациях — от $23 млн до $29 млн.
В Джакарту уже прибыл глава "Объединенной авиастроительной корпорации", которой принадлежит холдинг "Сухой", Михаил Погосян. Он будет лично контролировать расследование обстоятельств катастрофы. Все пассажиры и экипаж SuperJet 100 были застрахованы компанией "Капитал страхование" на сумму в $300 млн.