Петр Воронков. Количество тестов за год – 49. Средний пробег в неделю – 390 км. Для него машина стала не средством передвижения, а жизненной необходимостью. Машина на тест-драйве — Skoda Yeti 1.2 TSI.
Нет, Yeti-то, в смысле машину, я знаю не первый год. И горы Кавказа на ней штурмовал, и подмосковные грязи месил. С удовольствием, надо заметить, и штурмовал, и месил. Но вот 1.2 объем двигателя, поедет ли? Сел, включил зажигание: не поехала — помчала.
Достоинства
Одна из немногих машин этого класса, где режим "спорт" не шумно надрывная фикция, а реально работающий механизм, превращающий малолитражку в маневренный приемистый спорткар. По ощущениям понятно. По внешнему виду, интерьеру автомобиль прежний: удобный, комфортный, вместительный. Только привод у 1.2 не полный, а передний. Но опять же, идеально сбалансированная работа кузова и подвески дарит неповторимую легкость в управлении кроссовером. И расход бензина, например, по трассе меньше шести литров. Приятная, согласитесь, деталь.
Недостатки
Обнаружил легкие, но не очень приятные поскрипывания в районе панели управления. Коробка DSG, но здесь ничего не поделаешь, придется привыкать к ее специфике. Заметил, что 1.2 четко реагирует на качество топлива, но это уже не к Yeti претензии.
Вывод
В общем, переднего привода, так же как и объема двигателя, на этом автомобиле мне хватило за глаза. Чудеса, но это так. Плюс ходовые качества и шумоизоляция, как у любого добротного немецкого автомобиля. Это ответ тем, кто считает цену на него завышенной. По-моему, она в разумных пределах, для специального-то автомобиля.
Skoda Yeti 1.2 TSI. Разгон до 100 км/ч – 12 секунд. Максимальная скорость – 173 км/ч. Конкуренты – Toyota Rav 4, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V.
Подробности на Facebook: avtopilot936.
Слушайте программу "Автопилот" в эфире "Коммерсантъ FM" в 14.11, 17.11, 20.11 и 22.52 мск.