Первый вице-премьер Игорь Шувалов заявил, что правительство может сделать дорогой процедуру утилизации поддержанных иномарок на фоне требований ВТО о снижении ввозных пошлин. По его словам, это нужно для того, чтобы рынок не заполонил "хлам". Но такая мера несправедлива по отношению к автовладельцам, уверены эксперты.
Утилизация иномарок будет настолько дорогой, что подержанные авто станет невыгодно ввозить. Об этом заявил первый вице-премьер Игорь Шувалов. Замглавы правительства пояснил, что Россия при вступлении в ВТО вынуждена снижать ввозные пошлины. Но государство должно сделать все, что бы "хлам не заполонил рынки". В результате размер сбора за утилизацию может быть сопоставим с существовавшей ранее ввозной пошлиной. Об этом "Коммерсантъ FM" рассказал председатель думского комитета по экономической политике, инновационному развитию и предпринимательству Игорь Руденский.
"Там кто что предлагает: или от мощности двигателя, или от возраста автомобиля, кто-то говорит, что нужно взять фиксированную сумму, например, €1000 с одного поддержанного автомобиля. Сейчас просто вам сказать не могу до конца, какой механизм будет разработан, но в принципе предлагаются достаточно хорошие заградительные меры для того, чтобы наш авторынок защитить. Вот и все", –– сказал он.
Указание насчет пошлин на утилизацию 4 апреля дал премьер-министр Владимир Путин.
Обсуждается идея сбора на утилизацию еще при ввозе автомобиля в страну. Но это противоречит закону, считает обозреватель журнала "Автопилот" Алексей Харнас.
"Владельца товара обязывают оплатить ту услугу, в которой он не нуждается, а самое главное –– неизвестно, когда он будет в ней нуждаться, –– отметил он.
–– В данной сфере нет устоявшихся расценок, и можно говорить только, наверное, о каких-то ценах на утилизацию тех элементов, которые представляют опасность для окружающей среды, например, для аккумулятора, который содержит свинцовые элементы. Если мы говорим об уничтожении самого кузова, то его переработка, наверное, по цене сопоставима со стоимостью металлолома, поэтому, по большому счету, брать за это деньги как-то странновато".
Утилизация автомобилей в России стоит недорого, однако сейчас этим занимаются всего несколько десятков компаний, и потребуются значительные средства для создания подобной инфраструктуры, рассказал гендиректор информационного портала Avtodiler.ru Олег Дацкив.
"В 2010 году премьер Путин объявил о том, что у нас начинается эксперимент по утилизации. Тогда компании просили за утилизацию автомобилей три тысячи рублей, точнее, им предписало так правительство просить. Они все возмущались и говорили, что это ничтожно малая цифра, потому что у них, грубо говоря, нулевая точка находится на уровне пять-шесть тысяч рублей. А так, чтобы им было хорошо, наверное, не менее семи с половиной тысяч рублей. Такая цифра позволит все утилизационные компании как-то развивать, докупать специальное оборудование. Это очень огромное вложение", –– пояснил он.
Премьер Путин поручил разработать принцип утилизационного сбора на автомобили к 25 апреля.