«Газпром» не сможет участвовать в приватизации железнодорожной компании «СГ-Транс». Федеральная антимонопольная служба решила, что с покупкой «СГ-Транса» монополия заняла бы почти 80% рынка перевозки сжиженных углеводородных газов, и запретила «Газпрому» претендовать на компанию. В ответ «Газпром» может принять решение о модернизации своей железнодорожной инфраструктуры стоимостью около $200 млн, что сделает практически невозможным использование на ней старых цистерн «СГ-Транса» и частично обесценит компанию.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) запретила «Газпромтрансу» (100% дочерняя компания ОАО «Газпром») покупать компанию «СГ-Транс». Об этом заявил журналистам заместитель главы ФАС Анатолий Голомолзин. Причину отказа структуре «Газпрома» чиновник объявил тем, что «Газпромтранс» занимает 18-процентную долю на рынке подвижного состав для перевозки сжиженных углеводородных газов, а также монопольное положение на рынке реализации СУГ. Поэтому с покупкой «СГ-Транса» «Газпром» занял бы 80-процентную долю на рынке.
Остальные заявки на покупку «СГ-Транса», приватизация которого по планам Минэкономразвития должна состояться в апреле, были удовлетворены, сказал Анатолий Голомолзин. По данным “Ъ”, помимо «Газпромтранса» заявки подавали еще девять компаний: Brunswick Rail, ТЭК «Евротранс», «Нефтетранссервис», «ОТЭКО-Портсервис», «Спецтрансгарант», «Сумма», «Спецэнерготранс», АФК «Система», и «ЮКОС-Транссервис» (дочерняя структура «Роснефти»).
«СГ-Транс» занимается транспортировкой, хранением и реализацией сжиженного газа. В парке 16 тыс. цистерн, 12 филиалов по реализации сжиженных газов (включая базы хранения) и 59 газозаправочных АЗС. 100% акций принадлежит Росимуществу. Выручка «СГ-Транса» в 2010 году по РСБУ составила 7,6 млрд рублей, чистая прибыль — 314 млн рублей.
Организатором продажи «СГ-Транса» еще в прошлом году был назначен «Реннесанс Брокер». Компания должна была провести сделку еще до конца 2011 года, но сбор заявок затянулся. Потенциальные претенденты и чиновники в беседе с “Ъ” не раз отмечали, что по непонятным причинам организатор продажи затягивает сделку и вовремя не оповещает об этапах рассмотрения заявок.
Формально никакой цены на «СГ-Транс» организатор не назначил, ее должны были предложить претенденты. По данным источника “Ъ” на рынке, разброс предложений — $200–500 млн. Разница объясняется тем, что часть компаний, узнав, что большая часть цистерн «СГ-Транса» находится в долгосрочной аренде у НОВАТЭКа (на пять-шесть лет) по ставкам, существенно ниже рыночных, оценили имущество компании с существенным дисконтом.
«Газпром», потеряв шанс получить «СГ-Транс», уже начал разработку новой стратегии в сфере перевозок СУГов. По словам источника “Ъ” в монополии, компания собирается построить несколько тысяч крупных цистерн (объемом более 100 кубометров) и модернизировать под них железнодорожные эстакады на всех газоперерабатывающих заводах. «Это радикально улучшит экономику транспортировки»,— считают в монополии, оценивая вложения в модернизацию эстакад на уровне $200 млн (стоимость строительства цистерн не определена).
«В случае покупки “Газпромом” “СГ-Транса” вопрос о строительстве новой инфраструктуры отложили бы, так как мы могли бы эффективно использовать имеющийся старый парк купленного оператора»,— рассказывает собеседник “Ъ”. Однако если «Газпром» утвердит программу модернизации эстакад, то «СГ-Транс» уже не сможет обслуживать монополию. Основной парк «СГ-Транса» состоит из цистерн объемом 54 и 75 кубометров, которые нельзя будет загружать на эстакадах под более крупный подвижной состав. «А если “Газпром” изменит формат перевозок, то на него перейдет и весь рынок»,— уверен собеседник “Ъ”.
Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» считает, что решение «Газпрома» по переоборудованию инфраструктуры может заставить участников процесса снова переоценить «СГ-Транс» в сторону уменьшения стоимости. Но эксперт не считает, что снижение цены будет существенным, так как реализация планов «Газпрома» может занять не меньше двух-трех лет и оказаться в итоге неэффективной, если рынок откажется принимать формат перевозок крупными партиями.