Цена на бензин, подбирающаяся в Италии к психологическому барьеру в €2, заставляет менять привычки жителей страны, ранее демонстрировавших рабскую зависимость от своих авто. Сегодня в среднем литр горючего стоит €1,8 — полный бак обходится на €30 больше, чем год назад. Если к этому прибавить составляющую €500 минимальную страховку, почти €100 за двухгодичный талон техосмотра и прочие расходы на содержание автомобиля, он из средства передвижения все больше превращается в роскошь.
Именно поэтому, согласно опросу общественного мнения, все больше итальянцев садятся за руль только в конце недели или в экстренных случаях. В качестве альтернативы они используют велосипеды, мопеды, ходят пешком, просят подвезти товарищей, но в основном переходят на общественный транспорт. В 2011 году в Риме, Милане, Флоренции и Турине разовых проездных билетов было продано на 30% больше, чем в 2010-м. Тенденцию подтверждают и данные о резком падении продаж горючего. Согласно данным Нефтяного союза, за первые два месяца 2012 года итальянские бензоколонки продали на 20% меньше топлива, чем за соответствующий период прошлого года. Отдавая предпочтение не всегда чистым и быстрым, но экономически выгодным автобусам и метро, расчетливые итальянцы запасаются годовыми проездными, вычислив, что выгоднее оформить такой документ, который обойдется в €0,63 в день, чем платить €1,5 за разовую поездку, даже в тех случаях, когда человек не намерен пользоваться городским транспортом каждый день. Продажа годовых проездных в Риме в первые месяцы этого года выросла на 6%, тогда как более совершенный в транспортном устройстве Милан демонстрирует 20% прироста. Статистика показывает, что женщины легче отказываются от автомобильной зависимости: за последний год таких стало больше на 1,5%. Удивительную гибкость проявляет молодежь. Количество тех, кто предпочитает городской транспорт, за год возросло на 4,1%, среди студентов этот показатель составил 4,5%.
А вот безработные демонстрируют разнонаправленные тенденции. На 1,5% по сравнению с прошлым годом возросло количество тех, кто отказывается от автомобиля в пользу велосипеда и собственных ног, но одновременно на 1,7% возросло число тех, кто готов отказаться от чего угодно, но только не от удовольствия от поездки на машине.