Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил российской стороне кредит в объеме DM100 млн на строительство в Новгородской области фабрики по производству жевательной резинки мощностью 8 тыс. тонн продукции в год. Этот кредит предоставлен в рамках соглашения между датской Dansk Tyggegummi Fabrik A/S (Dandy), Датским инвестиционным фондом для стран Центральной и Восточной Европы и ЕБРР, подписанного в декабре 1997 года. Первый этап строительства фабрики должен завершиться летом 1999 года.
В Новгороде уже существует созданное в 1996 году на базе завода "Спектр" предприятие, занимающееся упаковкой жевательной резинки Dandy. Так как этого производства для насыщения российского рынка явно не хватало, руководство компании приняло решение о начале строительства новой фабрики.
Напомним, что сейчас в Санкт-Петербурге реализует свой производственный проект основной конкурент Dandy — американская компания Wrigley (затраты на строительство аналогичного по мощности предприятия оцениваются в $60 млн).
Дмитрий Ъ-Добров, "Интерфакс"
Breda выиграла автобусный конкурс в Петербурге
Специальная комиссия при администрации Санкт-Петербурга объявила, что в конкурсе на организацию производства городских автобусов в Санкт-Петербурге победила итальянская машиностроительная фирма Breda.
Итальянцы оставили не у дел российский Голицынский автобусный завод, шведский Volvo, венгерский Ikarus, польский Elecz и южнокорейский Hyundai. Решение комиссии не стало для наблюдателей неожиданностью, поскольку ранее администрация города уже заключила контракт с итальянской фирмой по организации сборочного производства на базе площадей "Северного завода" (Ъ писал об этом в августе).
В ближайшие четыре года на заводе планируется собрать до 1000 машин: в 1998 году автобусы будут собирать из деталей западного производства, затем до 70% комплектующих станут выпускать предприятия Петербурга и других городов России. По предварительной информации, цена одного несочлененного автобуса (типа Solo по европейской классификации) не должна превышать $130 тыс.
Владимир Ъ-Есипов, "Прайм-ТАСС"
Логистика регионов
На днях в Самаре было зарегистрировано АО "Волготранстерминал", которое займется внедрением системы транспортно-экспедиционного обслуживания региона. Среди учредителей АО — мэрии городов Самары и Тольятти, Куйбышевская железная дорога, Самарский и Тольяттинский речные порты и Самарский международный аэропорт.
План работы нового АО предложен российской фирмой НПЦ "Инфотранс" и немецкой Fige-Logistik. По оценке разработчиков, проникновение в регион западных технологий логистики потребует совершенствования дорог и системы придорожного сервиса. Кроме того, новые транспортные технологии позволят снизить себестоимость продукции и добиться оптимизации грузовых потоков. В рамках реализации проекта на первом этапе предполагается сооружение в районе международного аэропорта "Самара" центра логистики, основными потребителями его услуг станут промышленные предприятия области (в Самаре и Тольятти располагаются помимо крупных заводов и фабрик свыше 2 000 предприятий оптовой и розничной торговли).
Центр логистики будет построен к концу 1999 года. Стоимость первой очереди проекта — приблизительно $30-35 млн, срок окупаемости — 7-8 лет. На втором этапе планируется сооружение центров типа "Сити-логистик" в Самаре и Тольятти.
Функции генподрядчика взяла на себя Fige-Logistik. Кроме того, с этой фирмой подписан протокол о намерениях, в соответствии с которым она займется привлечением зарубежных инвестиций под гарантии администрации области.
"Прайм-ТАСС"
Харьковские тракторы получат немецкие двигатели
Уже в этом году тракторы одного из крупнейших в СНГ производителей тракторной техники — Харьковского тракторного завода (ХТЗ) будут оснащаться двигателями немецкой фирмы Deutz. Это стало возможно после того, как валютно-кредитный совет кабинета министров Украины принял в 1997 году решение предоставить Харьковскому тракторному заводу правительственные гарантии для привлечения средств в размере DM73 млн из немецкой кредитной линии, открытой правительством ФРГ правительству Украины.
Немецкий двигатель будет устанавливаться на модели ХТЗ-17021. В течение ближайших двух лет ХТЗ планирует выпустить около 4 тыс. таких машин. Согласно договоренности между украинской и немецкой сторонами тракторы будут реализовываться как на украинском рынке, так и в третьих странах, в частности России, Казахстане и Узбекистане.
"Прайм-ТАСС"
ГАЗ обнародовал планы на год
На состоявшейся вчера пресс-конференции президент Горьковского автомобильного завода Николай Пугин заявил, что согласно бизнес-плану в этом году завод рассчитывает произвести 242 тыс. автомобилей всех типов — на 9,8% больше, чем за 1997 год.
По словам президента ГАЗа, главной производственной задачей в 1998 году станет серийный выпуск автомобилей семейства "Соболь" (микроавтобусов и малотоннажных грузовиков). Предполагается также выпустить до 5 тыс. грузовиков "Газель" с дизельным двигателем "ГАЗ-560" Steyr. Руководитель ГАЗа отметил, что прежде всего вырастет производство легких грузовиков и микроавтобусов семейства "Газель" — планируется выпустить 107 тыс. таких машин (на 15,1% больше, чем в 1997 году). Легковых автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-3102 "Волга" планируется выпустить 125 тыс. штук — примерно столько же, сколько в прошлом году. Кроме того, в этом году будет продолжено создание производственной линии по выпуску нового легкового автомобиля ГАЗ-3111 (пока планируется собрать лишь первые опытные образцы новой "Волги", а ее серийный выпуск начнется в конце 1999 года).
"Интерфакс"
Нетрадиционная кухня "Аэрофлота"
Отныне пассажиры рейсов "Аэрофлота" Токио--Москва независимо от класса могут выбирать на обед не только традиционные мясо или рыбу, но и более оригинальные блюда — например, суши с нежным морским гребешком или дальневосточную утку, вываренную в рисовой водке сакэ. Обладателям билета первого класса предоставлена также возможность за сутки до вылета самолета заказать блюда из особого меню, подготовленного "Аэрофлотом". В меню включены такие экзотические блюда, как ядовитая рыба фугу. Нововведения призваны привлечь внимание к трассе Токио--Москва, которая и без того считается самой прибыльной в системе компании "Аэрофлот — Российские международные авиалинии".
ИТАР-ТАСС
Начата котировка азербайджанской нефти
Британское агентство нефтяной информации Petroleum Argus начало котировку азербайджанской нефти. В начале января стоимость 1 барреля, согласно формуле обратного вычисления от производимых нефтепродуктов, составила $21,16 или немногим более $150 за тонну. Это выше и цены, предложенной в октябре прошлого года компанией ЛУКОЙЛ за первую партию азербайджанской нефти ($146 за тонну), и стоимости российской нефти urals. Однако пока азербайджанская нефть экспортируется не в чистом виде, а смешивается с urals, поэтому на практике она приравнивается в цене к российскому сырью. Таким образом, котировка Petroleum Argus является расчетной и, соответственно, может меняться.
Ирада Ъ-Агаева