"ЛуАЗы" будут делать в Подмосковье
В январе россияне вновь после длительного перерыва получат возможность приобрести украинский легковой внедорожник особо малого класса ЛуАЗ-1302. Сборка машин производства Луцкого автозавода налажена в Солнечногорском районе Московской области. По иронии судьбы, России предстоит стать единственным потребителем этих автомобилей — на Украине спроса на них нет и, по всей видимости, не будет.
В советские времена Луцкий автозавод на базе агрегатов "Запорожца" производил 11-16 тыс. внедорожников в год. Подавляющее большинство их продавалось в России: дорожная сеть сравнительно теплой Украины позволяет в большинстве случаев обходиться обычными легковыми автомобилями. Сейчас, в отрыве от российского потребителя, в Луцке занимаются в основном производством запчастей к ранее выпущенным машинам и автоприцепам.
Директор российского партнера ЛуАЗа — компании "Валетта" Дмитрий Городецкий полагает, что спрос на луцкие внедорожники в России по-прежнему есть, хотя и не самый массовый. Частные лица, испытывающие неодолимую тягу к преодолению российского бездорожья на автомобиле, в основном ориентируются на вазовскую "Ниву". Поэтому предполагается, что машины будут покупать леспромхозы, охотхозяйства и нефтегазодобывающие организации — те, кому нужен не столько комфортабельный автомобиль повышенной проходимости, сколько дешевый и неприхотливый вездеход.
В этом секторе российского авторынка доминируют внедорожники из Ульяновска. Но Городецкий полагает, что цена ЛуАЗ-1302 (около $5000, то есть в полтора раза ниже цены "УАЗа") и его более высокая проходимость ("ЛуАЗ" в два раза легче "УАЗа", потому давление на грунт меньше) способны привлечь по меньшей мере 50 российских покупателей в месяц. Именно столько "ЛуАЗов" предполагается собрать в этом году в Подмосковье — в поселке Поварово Солнечногорского района "Валетта" оборудовала сборочный цех. Технические возможности цеха позволяют при необходимости увеличить производство "ЛуАЗов" до полутора тысяч в год.
Сборочные комплекты, которые поступают из Луцка в Поварово, включают кузов, двигатель, коробку передач, детали трансмиссии и тент (или жесткий верх — в зависимости от модификации). От прежнего "ЛуАЗа", с которым знакомы многие российские автолюбители, машина отличается прежде всего двигателем. На смену шумному и крайне капризному мотору воздушного охлаждения от "Запорожца" пришел силовой агрегат от "Таврии". С ним автомобиль способен перевозить со скоростью до 95 км/ч трех пассажиров и 100 кг груза, а в грузовой комплектации 13021 — до 550 кг груза.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ