Президент энергомашиностроительного холдинга "ЭМАльянс" Тимур Авдеенко принял решение покинуть компанию, сообщил глава ОАО "Силовые машины" (стало владельцем 100% акций "ЭМАльянса" в феврале) Игорь Костин. "Авдеенко Тимур Валерьевич принял решение покинуть компанию. Мы благодарны ему за ту работу, которая была сделана",— сказал он. Игорь Костин также добавил, что, "вероятно, будут еще незначительные изменения в правлении и в составе топ-менеджмента, но в целом все функциональные руководители сохранятся". Ранее сообщалось, что "Силовые машины" сменили совет директоров "ЭМАльянса" и правление, введя туда своих представителей, а также нового генерального директора энергомашиностроительной компании. При этом сохранявший на тот момент свой пост Тимур Авдеенко сообщал, что может остаться в компании при новом акционере, если "ЭМАльянс" будет нацелена на развитие в рамках той стратегии, "которую мы для нее определили, будучи собственником". "Интерфакс"
Электроэнергетика
Минэнерго поддержало социальную норму
Минэнерго согласно с инициативой Минэкономики по введению социальной нормы потребления электроэнергии для населения. Министр Сергей Шматко пояснил, что "мы себе больше не можем позволять дотирование той группы населения, которая обладает возможностями платить". Пока население и приравненные к нему потребители остаются единственной группой, которая продолжает оплачивать электроэнергию по заниженным регулируемым тарифам. Но, говорят в министерстве, готовых предложений по введению соцнормы пока нет. Кроме того, Минэнерго не исключает, что срок действия еще одного вида перекрестного субсидирования — "последней мили" — может быть продлен до 2016-2017 годов (сейчас предполагается, что этот порядок будет действовать до 2014 года). При "последней миле" цены на электроэнергию для мелких и средних потребителей занижаются за счет того, что крупные компании оплачивают тариф распределительных сетей, услугами которых в действительности не пользуются. Продление периода "последней мили" может затронуть ряд регионов, где объем "перекрестки" особенно велик. Господин Шматко привел в пример Забайкалье, где уход РЖД с "последней мили" может повысить тарифы для потребителей более чем на 50%. Владимир Дзагуто, "Интерфакс"
"Интер РАО" получает кредитный рейтинг
Fitch присвоило "Интер РАО" кредитный рейтинг BB+ и долгосрочный рейтинг по национальной шкале AA (rus). Одновременно Moody`s прекратило рейтинговать дочернее предприятие "Интер РАО" ОГК-1. Днем раньше госхолдинг объявил, что принял решение о необходимости получения кредитного рейтинга от ведущих международных рейтинговых агентств и нецелесообразности дальнейшего рейтингования дочерних компаний. В начале марта "Интер РАО" объявило о консолидации ОГК-1 и ОГК-3 (см. "Ъ" от 7 марта), что лишает смысла их отдельное рейтингование. Сегодня совет директоров компании должен завершить заочное голосование по структуре консолидации. Получение рейтингов не только удешевит займы для компании, но и опосредованно увеличит оценку акций госхолдинга, которые он активно использует для оплаты приобретений. Сейчас на балансе дочерней компании холдинга "Интер РАО Капитал" находится 12,7% акций "Интер РАО", и часть этого пакета планируется реализовать в рамках приобретения энергетических активов. Наталья Скорлыгина
Нефтегазовая промышленность
Либерализация шельфа откладывается
Минэнерго предлагает не торопиться с либерализацией допуска частных российских и иностранных компаний к освоению российского шельфа, заявил министр Сергей Шматко. Он уточнил, что либерализация доступа к шельфу возможна после принятия решения о налоговых льготах и стимулах, "когда станет понятно, имеет ли смысл допускать на шельф частные компании или оптимальным будет использование формы консорциумов с государственными компаниями". Сейчас разработкой шельфа могут заниматься лишь крупные госкомпании, имеющие пятилетний опыт работы на шельфе. Минприроды не раз выступало за либерализацию доступа как российских, так и иностранных компаний к геологоразведке и нефтедобыче на шельфе. Основной причиной были потребность в крупных инвестициях — более $500 млрд — и отсутствие у российских компаний технологий и опыта работы на шельфе. В начале марта премьер Владимир Путин заявил, что считает возможным рассмотреть вопрос о смягчении правил допуска компаний к российскому шельфу. Александр Гудков