Завершила работу совместная комиссия Эстонии, Финляндии и Швеции по расследованию обстоятельств крушения парома "Эстония", произошедшего 28 сентября 1994 года в Балтийском море. Комиссия выяснила, что эта крупнейшая катастрофа последних лет произошла из-за недоработок конструкторов и неблагоприятных погодных условий.
В свой последний рейс паром "Эстония" вышел технически исправным, с полностью укомплектованным экипажем, имеющим сертификат на мореплавание. Но, как выяснила комиссия, еще при спуске на воду судно было обречено из-за ошибок конструкторов. Так, замки носовой подъемной части парома были как минимум в пять раз слабее, чем следовало. А рампа подъемной части (визира) не соответствовала требованиям международной конвенции по обеспечению безопасности мореплавания.
В штормовую погоду визир оторвался и открыл доступ воде на грузовую палубу. В результате паром перевернулся и затонул менее чем за час. Из 989 пассажиров и членов экипажа погибли 852 человека. Тела 757 из них не найдены до сих пор.
Как отметил генеральный директор водного департамента Эстонии Уно Лаур, целью комиссии не было обвинить кого-либо в трагедии, поэтому в рапорте нет ни одной фамилии возможных виновников. "Нашей целью были сбор фактов, выяснение причин и обстоятельств гибели 'Эстонии',— подчеркнул Лаур. По итогам расследования были разработаны более жесткие требования по обеспечению безопасности мореплавания".
Рапорт международной комиссии издан в Финляндии в виде книги на английском языке объемом в 230 страниц.
НИКОЛАЙ Ъ-БОБРОЛЮБОВ