Как авиакомпании увеличить загрузку своих региональных рейсов?
• Регулярный пересмотр сетки / маршрутов полетов. Добавление новых и внесение корректировок, где необходимо. Понятно, что не все маршруты бывают прибыльными, но они могут выполнять функции генератора потока в другие направления. Анализ других транспортных и пассажирских потоков – кто? куда? как часто? за чем едет? И после этого делать выводы.
• Потенциал имеют города миллионным населением или города близкие к ним.
• Договора по сотрудничество с другими авиакомпаниями (в качестве партнеров, создание альянсов российских авиакомпаний и т.п.)
• Агрессивная маркетинговая политика (особенно общественные отношения). Можно приветствовать уже предпринятые шаги, однако вижу необходимость усиления и изменения акцентов в сторону установления более тесных связей с пассажирами.
• Просмотреть поток передвижения вахтовых работников и соответственно провести переговоры с компаниями, в которых они работают. Не открою я нового, что важным моментом является предложенная цена; воздушное сообщение сравнивается с железнодорожным (по этому надо понять, сколько работники готовы платить за дорогу с дома до работы / вахты).
ИДЕЯ! Подружится с холдинговыми компаниями таких регионов, чьи работники приезжают на работу издалека - разных областей и республик.
• Исследуйте возможность вблизи базовых аэропортов – каково возможность совершать перелеты, например, только летом один раз в неделю (итп.) – при чем в один год это может быть не интересным, а другой год ситуация может измениться.
• Наименования многих российских городов (и соответственно авиакомпаний) во многих поисковиках по бронировке и приобретению билетов отсутствуют (причем как российских, так и зарубежных системах поиска и резервации). Пример - Я могу сказать, что даже приобретение билета из Риги в Казань или Уфу, так же как и другие маршруты за рамки традиционных маршрутов - Москва или Санкт-Петербург - затруднительно. (для примера – легко найти рейс за 2000 евро но найти то, что предлагают российские авиакомпании не всегда можно). А если знаешь конкретную авиакомпанию и то, что та летит именно в нужном направлении, то на страничке данного перевозчика можно найти и приобрести нужный билет по приемлемой цене.
• Для многих пассажиров московские аэропорты являются пересадочными – может, имеет смысл создать такие пересадочные аэропорты в центральной части России тоже – так как это позволит увеличить значимость авиатранспорта и даст толчок всей индустрии и экономике?
• Если про работу за пределами России, то ищите общества соотечественников за пределами России, дружите с диаспорами, наладьте сотрудничество с посольствами России за рубежом. Тут узнаете много нового и получите поддержку.
ИДЕЯ! Планируются футбольные матчи зарубежных команд в городах России (это известно заранее) – предложите фан-клубам свои услуги.
• Пожалуй, это самый важный пункт.
Собирать и использовать маркетинговые данные как это делает любая большая авиакомпания. При грамотном использовании данных Ак Барс Аэро может улучшить результаты в области продаж. Увеличивайте базу данных активных контактов (пользователей услугами Ак Барс Аэро ) для высылки информации о новых маршрутах, предложениях, акциях итд (по крайне мере в базе должны быть несколько десятков тысяч контактов, с которыми работаете регулярно). База данных должна укреплять связь с пассажирами и удешевлять контакты (для повторных или регулярных полетов). Без инвестиций в ИТ не обойтись.
И со временем и можно внедрять программу лояльности.
ИДЕЯ! Предложите болельщикам КХЛ скидку или предложите специальные условия пользователям карточек лояльности сетей и торговых центров (а взамен получите обширный доступ к платежеспособной аудитории и рекламную площадку для Ак Барс Аэро)
• Вопрос выбора между железной дороги и самолетами актуален у многих компаний и стран. Рецепт прост. Надо выяснять, почему клиенты выбирают тот или иной транспорт – многие сравнивают цены ж/д и авиатранспорта. Другие ищут альтернативы быстрого и беспроблемного достижения своей цели. Некоторые никогда в жизни не летали, но попробовав, продолжают выбирать только авиатранспорт.
Дайте пищу для размышления, дайте попробовать свою услугу (в пределах разумного – информацию, специальные предложения, маркетинговые полеты и прочее). Ведь пока мы не откусим кусочек от фрукта, мы не узнаем, что этот фрукт вкусный и сочный и не надо бояться (и тут чествуется уют).
• Надо просматривать каналы продаж – интернет, турагентства, специальные выездные киоски для промо-акций, сотрудничество с перевозчиками других видов транспорта (тут множество традиционных и не традиционных способов)
• И еще и еще. Есть разные методы. Разные способы. Надо думать, считать внедрять и делать выводы
Как наладить взаимовыгодное сотрудничество с туроператорами?
• Я знаю и вижу, что Россия и города России активно участвуют в разных мероприятиях за пределами своей республики, области или государства. В том числе и, например, Казань. Так сделайте большой рекламный баннер / щит – „в Казань можно прилететь на Ак Барс Арео” (город участвует на выставке в Каннах MIPIM, экономическом форуме Красноярске или Санкт-Петербурге по привлечению инвестиций, выступает спортивная команда или коллектив культурной самодеятельности за пределами России – так пусть где то рядом будет большой плакат авиакомпании). К сожалению, Казань как туристический город пока известен не достаточно (неизвестно где купить авиабилет, если есть желание посетить город итд – я знаю, о чем говорю – могу рассказать подробнее). Похожим образом наладьте работу и с другими городами и регионами.
• Наладьте отношения с администрациями и аэропортами известных курортных городов, городов, где сосредоточено большая деловая активности и производство (хотя во многих случаях запрещена прямая поддержка рейсов, но всегда находится лазейка, так как авиасообщение помогает привлекать платежеспособных клиентов и предпринимателей – а это важно).
• Туроператоры, конечно, заинтересованы в скидках и особых условиях – так выясните, что предлагают чартерные авиакомпании или уже существующие партнеры турфирм и предложите то же самое (побудите их к изменению привычек или бизнес практики).
• Проведите специальные бизнес семинары – презентуете свои возможности.
ИДЕЯ! Учредите свою награду (с брендингом Ак Барс Аэро) – Лучший туроператор года / Выбор путешественника 2012 года. / Самый дружелюбный сотрудник турагентств итп (в Татарстане, в Челябинске, в Дальнем Востоке, в Поволжье и пр.). Но так, чтобы не обидеть других туроператоров. Это поможет наладить хорошие отношения с туроператорами и получить клиентов в случае удачи.
Как эффективно взаимодействовать со школами и другими детскими организациями?
• Опыт подсказывает, что в этой области нужно взаимодействие с органами власти – так как детская и юношеская политика все-таки находится среди приоритетов страны, но одновременно она одна из самих сложных и затратных. Тут больше подойдет сотрудничество с кружками интересов (спортивные - хоккей, футбол и др., искусство, организация специализированных приключенческих и оздоровительных лагерей), участие в специальных правительственных, республиканских или областных программах.
Работа с теми, кто составляет планы разных мероприятий (совет школы, органы ведущие надзор за образовательными организациями)
Как убедить обычных граждан в том, что летать самолетами авиакомпании безопасно?
Конечно, уже заслуженные награды, ожидаемое получение сертификатов безопасности, уже проводимые образовательные мероприятия является хорошей практикой.
Вы не можете отвечать за положения дел в других авиакомпаниях, но люди всегда проблемы в одной компании будут предписывать и другим (если неладное происходит у одного, то все начинают бояться и за других). Поэтому я предлагаю следующее:
• Я бы советовал рассказывать публике о проделанной работе чаще, научится налаживать диалог в социальных сетях, отвечать на вопросы и запросы, следить за тем, как сотрудники компании обслуживают пассажиров или тех которые такими еще не стали. Следить каков путь пассажира от проявления интереса до повторного полета с самолетами авиакомпании (после первого пробного).
Как обслуживаются пассажиры у вас и в других авиакомпаниях, какие стандарты обслуживания. Какие у авиакомпании изюминки - их должно быть несколько. С начало определите их, потом внедрите, а потом оцените результат.
• Да вижу вас в „Twitter” и „вКонтакте” – но не вижу в Facebook (тут тоже множество потенциальных пассажиров), количество последователей в социальных сетях надо увеличивать в десятки разы (активность в социальных сетях Ак Барс Аеро надо повысить). Если смотрите в будущее, то нужно основательно улучшить присутствие в социальных сетях (в том числе и для продвижения продаж). Хотите или не хотите – это со временем повысит приверженность пассажиров к Ак Барс Аэро, и поможет более четко фокусировать развитие и продажи.
• Домашнюю страничку в интернете надо улучшать постоянно.
Вижу отсутствие информации для пассажиров (которая для вас сослужит добрую службу). Например: поставьте карту полетов, расскажите какие города расположены в близи аэропортов и как можно добраться, или же пишите „Бегишево/Набережные Челны” вместе итд.
Надо улучшить систему бронировки и покупки билетов (например, предложите выбор билетов в рамках +/ - 5 дней); поработать над функциональностью.
Поставьте закладки для социальных сетей (например, „addthis.com”).
И еще имею предложения.
• Конечно, любое отрицательное авиа событие всегда будет на устах (задержка рейса, инциденты, недобросовестные партнеры итд.). Вы своей работой должны регулярно доказывать, что вы не бросите своего пассажира и будете на высоте. Должны быть разработаны четкие шаги, как авиакомпания действует в различных ситуациях. Умение налаживать контакт с пассажирами, масс-медиа, общественностью; качество сервиса и забота о техническом состоянии самолетов должна быть всегда.
• Надо усилить брендинг авиакомпании (тут еще много работать). Подробности опущу.
ИДЕЯ! Следите за отзывами о Вас и других авиакомпаниях – например, здесь - http://forum.airlines-inform.ru/Bugulma_Air_Enterprise/
Тут есть над, чем поразмыслить. Однако следует помнить, что в интернете негатив встречается чаще, чем в другой среде общения.
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Конечно, я не знаю подробности уже проделанной работы и цифр (так как все должно быть разумным и финансово обоснованным). Поэтому мои советы, предложения и идеи могут быть не к месту. При прочтении исходной информации, у меня сразу же возникло большое количество вопросов, но думал и писал исходя из того, что было доступно.