В декабре российская автобусная промышленность отметит 30-летие выпуска первого серийного образца самого массового российского автобуса ЛиАЗ-677.
Первые автобусы вышли из ворот завода в конце 1967 года, а к июлю 1970-го ЛиАЗ-677 полностью вытеснил с конвейера Ликинского автобусного завода устаревшую модель городского автобуса ЗИЛ-158. С тех пор завод добросовестно выпускал модель вплоть до конца 80-х, когда 677-й сменила новая лиазовская разработка — ЛиАЗ-5256.
Однако автобус не умер. Эстафету производства ЛиАЗ-677 подхватил Яхромский автобусный завод, который выпускает его до сих пор. Причина такого долголетия кроется не только в неприспособленности российских заводов к переменам, но и в том, что ЛиАЗ-677 в свое время вобрал в себя практически все достижения тогдашней автобусной мысли.
Впрочем, по современным меркам машина далека от идеала: у ЛиАЗа-677 маломощный двигатель, чудовищно большой расход топлива (свыше 40 л на 100 км) и неудобный для пассажиров салон. Несмотря на это, ЛиАЗ-677 за все время выпуска не претерпел ни одной модернизации. Всего было выпущено более 194 тыс. автобусов. Многие из них до сих пор перевозят пассажиров практически во всех городах СНГ.