Хотя его долги исчисляются триллионами
Волжский автозавод, несмотря на обязательства перед государством по выплате почти пятитриллионного долга, является одним из самых прибыльных автозаводов мира. По поступившим с завода данным, каждый произведенный автомобиль приносит заводу 6 млн рублей прибыли.
Информацию о прибылях АвтоВАЗа распространило агентство ИТАР-ТАСС со ссылкой на источники на предприятии. По данным агентства, рентабельность производства на заводе достигла 32% — цифра для машиностроительного предприятия просто немыслимая. Для сравнения: по некоторым данным, "бензоколоночный" бизнес в Москве (мечта каждого предпринимателя и рэкетира) имеет всего 25-процентную рентабельность.
Руководитель пресс-службы АвтоВАЗа Владимир Исаков в беседе с корреспондентом Ъ прокомментировал информацию о текущей рентабельности завода следующим образом: "Если бы то, что мы зарабатываем, шло на развитие, это было бы очень хорошо". Заметим, что 6 млн рублей прибыли с каждого автомобиля (почти $1000) — более чем серьезная цифра по мировым меркам. Достаточно сравнить ее с аналогичным показателем компаний американской "большой тройки". Согласно официальным отчетам, в 1995 году Ford Motor получил с каждого проданного автомобиля в среднем $415 прибыли, General Motors — $431, а рекорд поставил Chrysler, заработавший на каждом проданном автомобиле $628. И это при том, что автомобили "большой тройки" сами по себе стоят не $5-10 тыс., как "Жигули", а существенно дороже.
Столь серьезное завышение цены на продукцию Владимир Исаков объяснил необходимостью отчислять существенную часть прибыли в счет погашения почти пятитриллионного долга предприятия бюджетам разных уровней.
В этом году АвтоВАЗ выплатил около 8 трлн рублей текущих платежей, в будущем году выплатит 9,7 трлн. В ближайшее время АвтоВАЗу предстоит увеличить свои ежемесячные выплаты (они составляют сейчас 650-700 млрд рублей) еще примерно на 100 млрд рублей — в погашение задолженности перед федеральным, областным и городским бюджетами.
Впрочем, по словам представителя завода, высокая прибыль объясняется не только завышением отпускной цены, но и оптимизацией производства. АвтоВАЗ в этом году активно занимался снижением своих производственных расходов, которые за год удалось понизить на 7%. Кроме того, за счет усиления контроля качества потери от брака были уменьшены на 15%.
Все это наряду с ростом количественных показателей производства (с января по октябрь произведено на 60 тыс. автомобилей больше, чем за аналогичный период прошлого года) не могло не привести к снижению себестоимости автомобилей. Еще в июле АвтоВАЗ считал возможным снизить затраты на производство флагманской модели — ВАЗ-2110 — на 18% (см. "Коммерсантъ" от 29 июля). Видимо, эти планы постепенно осуществляются, но покупатели этого не почувствуют. Как и положено в условиях рынка, цена определяется в первую очередь спросом, а не себестоимостью товара.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ