Кузнецкий металлургический комбинат (КМК, Кемеровская область), один из двух российских производителей рельсов, демонстративно отказался участвовать в торгах на поставку их Министерству путей сообщения (МПС): его не устроили условия тендера.
Запланированный на 17 декабря тендер МПС на поставку рельсов — уже второй случай приобретения их таким способом. Первый тендер, проведенный 5 августа, закончился заключением соглашений на поставку рельсов и от КМК, и от Нижнетагильского комбината (других производителей рельсов в России просто нет). Но возникшие при выполнении соглашения трудности (стороны никак не могли договориться о конкретных условиях поставки) привели к тому, что на декабрьский тендер производители продукции решили не ходить.
О намерении отказаться от участия в тендере гендиректор Кузнецкого металлургического комбината Евгений Браунштейн объявил на своей пресс-конференции в Новокузнецке. Он сообщил, что совместно с Нижнетагильским комбинатом собирается провести собственные торги, предложив рельсы неким потенциальным покупателям (скорее всего, непосредственно управлениям российских железных дорог).
По утверждению руководства комбината, цель торгов — противостоять монополисту-покупателю в лице МПС, чей тендер при отсутствии двух основных производителей рельсовой продукции теряет всякий смысл. "Мы не собираемся зарабатывать на этом виде продукции. Мы только добиваемся разумных экономических подходов как со стороны производителей, так и со стороны покупателей",— заявил на пресс-конференции Евгений Браунштейн.
Идея проведения торгов продавцом без МПС сама по себе уже содержит изъян: кроме МПС, покупать рельсы в России некому. Впрочем, и продавать их, кроме КМК и Нижнетагильского комбината, тоже некому.
Однако МПС знает способ, как получить произведенные на КМК рельсы. Дело в том, что оба комбината-производителя, по словам МПС, относятся к разряду неисправимых должников. "Мы мыслим просто, по-крестьянски. Обилие долгов у комбината — вот повод для МПС надеяться на получение рельсов", — рассказал Ъ представитель Департамента путей и сообщений МПС Анатолий Шаройко. "Комбинат не может рассчитываться по своим долгам за поставку сырья и энергии ничем иным, кроме как рельсами. А получив эти рельсы, владельцы долговых обязательств не смогут их продать никому, кроме МПС. В итоге — МПС получит все те же рельсы производства КМК или Нижнетагильского комбината, но по цене, устраивающей его".
"Они выбрали не тот момент для оказания жесткого прессинга,— добавил Шаройко.— На дворе почти декабрь, по стране лег снег, и работы по восстановлению железнодорожного полотна в любом случае замедляются. До весны мы в любом случае протянем, а там посмотрим, что станет с комбинатами".
ЕВГЕНИЙ Ъ-БАГАЕВ