Из всех искусств для нас смешнейшим является кино. Мой сын, переживающий пору юношеской героической романтики, недавно пересмотрел американскую киносказку Зака Снайдера "300 спартанцев". После чего наш автомобиль Chrysler 300C иначе как Chrysler "300 спартанцев" не величается.
Теперь сын ждет продолжения голливудского блокбастера. Где-то он якобы прочитал, что оно уже следует. Или планируется. Или режиссер сказал, что хочет снять "сиквел". По-моему, это ерунда. Какое продолжение, когда все герои погибли, а дальше ничего хорошего в той истории не было? Зато я знаю наверняка, что новый Chrysler "300 спартанцев" уже вышел и скоро даже появится в российских автосалонах. И его я жду с нетерпением. Мне нравится, что изрядно поработав над деталями, умельцы из Брамптона оставили нетронутой суть этого автомобиля - большого, тяжелого, мощного и брутального, как спартанский гоплит в боевом облачении. Если вдуматься, сын попал в точку: ну что такое решетка радиатора или центральная выступающая часть капота этого автомобиля, как не "гоплон" - массивный щит, с которым или на котором только и пристало возвращаться мужественному воину. А кузов - не стопроцентный "гиппоторакс", то есть кираса? В своем грозном автомобиле я вот уже несколько лет чувствую себя так, словно за мной еще целая фаланга с отборными бойцами. На дороге со мной практически никогда не бодаются и не подрезают. Сдается, что в головах хамоватых выскочек вид одного только бампера рождает те же алармистские настроения, что и подбородок боксера-тяжеловеса. А грозный рокот 5,7-литрового HEMI и без малейших раздумий разгон этой махины уничтожает вспышки дурной воли в зародыше.
Chrysler 300C считается бизнес-седаном, и, на мой взгляд, этот автомобиль очень хорош для решения спорных коммерческих вопросов. Особенно в сообществах, где сложились своеобразные модели поведения бизнес-игроков и царят определенные стереотипы по достижению делового успеха. У моей жены как-то были трения с подрядчиком. И надо же такому случиться, что я подвозил ей документы в офис, где они с подрядчиком обменивались претензиями. Увидев мой автомобиль, плохой коммерсант как-то резко пошел на мировую. Хотя, может быть, это чистое совпадение.
Новая модель, о которой я успел уже кое-что узнать, стала еще более боеспособной единицей: лошадиных сил прибавилось до 363, а есть они стали на 20 процентов меньше. В то же время - как некогда гоплит сменил нелепое копье на более эффективное оружие - автомобиль лучше готов к современным вызовам. Адаптивные фары головного света, система предупреждения о фронтальном столкновении и контроля "слепых зон", а также прочие электронные помощники на таком солидном образце автомобильной индустрии быть просто обязаны. Интерьер Chrysler 300C и раньше нельзя было назвать "спартанским", уж извините за каламбур. А тут уверяют, что в новых креслах только поясничный упор регулируется в четырех направлениях. И весь салон в коже Nappa, натуральном дереве, с хромом и голубой подсветкой... Как в кино!