Понять язык форм дано далеко не каждому из нас. Поэтому мы попросили дизайнеров, трудившихся над концептом Mazda Takeri, облечь в слова их мысли и переживания, а также рассказать, из чего состоит формула настоящего дизайна. "По их скромному мнению", конечно.
Питер Бертвисл, главный дизайнер европейской дизайн-студии Mazda.
Takeri - символ новых концептов от Mazda. Причем, в них собрана не только дизайнерская мысль, но и, конечно же, инженерная. Ведь сегодня покупатель хочет и красивый дизайн, и высоких технологий, и удобного функционала, и еще чего-нибудь разэтакого, то есть автомобильным компаниям, работающим в массовом сегменте, приходится нелегко. Зато покупатель не всегда знает, чего он захочет завтра. Так вот, мы ему говорим, что необязательно отказываться от спортивных ощущений во время вождения из-за экологических требований. Можно превратить в спорт сохранение энергии! То есть в будущем останутся светофорные гонки, но они будут иметь совершенно другой смысл! Как в Takeri: потратил энергию - стало меньше "кирпичиков" на одометре. Зарядился во время ожидания на светофоре - их стало больше. Все правильно рассчитал - потратил меньше топлива и приехал первым! Представляете, как здорово уже сегодня посмотреть на то, что ждет нас завтра? И Takeri такую возможность дает, ИМХО.
Джо Стенуи, заместитель главного дизайнера.
Работать дизайнером - мечта для многих, и я горжусь, что принадлежу к профессии, представителями которой являются Филипп Старк с его стульями Costes, или Оливер Воан с его графикой... Ну, или дизайнеры, создавшие Bugatti Type 35. Для меня, хороший дизайн значит успешный дизайн. Не бывает красивого и одновременно неуспешного. Я даже вывел формулу: хороший дизайн = четко выраженная эмоция х проработанная функциональность. Собственно, Takeri как раз это и демонстрирует, ИМХО.
Густав Джон Туж, дизайнер из третьего подразделения.
Очень интересно работать в заданных рамках на конкретную цель. Дизайн "просто так" - это неинтересно. Дизайн должен продавать автомобиль, а потому к нему в пару должна быть еще и красивая концепция, которая этот самый дизайн объясняет. Mazda, кстати, всегда стремилась к философскому осмыслению своего дизайна. Например, концепция Kodo - про красоту движения тела. Есть такой момент. Когда бегущий спортсмен готовится преодолеть барьер, он замирает на секунду - и вот из этой статики рождается новое, мощное движение. Очень сложно выразить живую энергию в статичном объекте, но мы пытаемся, и в итоге создаем великолепные произведения дизайнерского искусства, ИМХО.
Микаэль Лойер, старший дизайнер.
Я часто смотрю фильмы не просто как зритель, а как дизайнер. Поэтому спорить о содержании картины со мной бессмысленно, я все равно вижу ее по-другому. Например, стилистика "Трон: Наследие" привела меня в восторг! Я бы хотел, чтобы дизайн Mazda производил не менее сильное впечатление на зрителей. В Takeri мне очень нравится то, как нам удалось передать "маздовость" передней решетки. А задняя часть автомобиля меня просто приводит в трепет: линия на багажнике похожа на японский боевой меч. Красиво, ИМХО!
Уве Крахт, менеджер подразделения по качеству и доводке автомобилей, европейский научно-технический центр Mazda.
Я — инженер, поэтому мыслю рационально. Я и к мечтам отношусь рационально, поэтому предпочитаю их воплощать. Настоящее счастье - когда жизнь дает шанс поработать над чем-то уникальным и с первого взгляда непредставимым! К таким проектам я отношу Takeri с ее технологиями. Мы придумали, как улучшить базовую технологию двигателей внутреннего сгорания, и создали SKYACTIV. Следующая тема - накопитель электроэнергии, уникальный, простой и эффективный. Сложно, но при этом очень важно иметь смелость разработать технологию, которая не укладывается в общее русло. Ведь для ее реализации нужны уникальные знания и умения. У нас, у Mazda, это есть. И это нас и отличает от других, ИМХО.
Хироуки Мацумото, вице-президент по научно-техническим разработкам, европейское подразделение Mazda.
Давно это было, но я до сих пор помню, как Mazda MX-5 выиграла титул "Лучший автомобиль года" в Японии. В этой машине была представлена новая концепция - Jinba Ittai, "единение всадника и скакуна". И как ее приняли люди! В ту пору, я отвечал за динамические характеристики, шумы и вибрации по этому проекту. Помню, какой восторг я испытал, когда мы получили это звание!!! Takeri так же инновационна, и я счастлив, что вновь касаюсь ткани истории. Работая над этим проектом, наши дизайнеры и инженеры трудились рука об руку. Именно это единство и делает "Мазду" "Маздой", ИМХО.
MAZDA TAKERI
|