За два дня поездки на Байкал корреспонденты "Автопилота" успели продегустировать полдюжины сибирских блюд, выучить дюжину бурятских поговорок и протестировать десять японских автомобилей.
Балованные дети играют, ломая луки седла. Посвистывай по количеству лошадей. Что за уши вошло, то будет пищей... Спустя пару дней пребывания в Бурятии я чувствую себя вполне адаптировавшимся к местным условиям жизни: народная мудрость помогала мне делать то, что правильно, и не делать того, что пагубно.
Сибирские морозы из Москвы представляются губительными не только для всего живого, но и всего технически совершенного. Однако наше путешествие на автомобилях Nissan как раз и было задумано, чтобы доказать обратное. Для нашего теста есть не только причина, но и серьезный повод: 60-летний юбилей легендарного Nissan Patrol, который уже в седьмом поколении "бороздит просторы вселенной". Хотя в компанию к юбиляру устроители тест-драйва выкатили и другие полноприводные модели, главное внимание мы уделили именно Patrol - рамному внедорожнику с полностью независимой подвеской, современными системами безопасности и салоном "люкс". По личным наблюдениям, Patrol выбирают состоявшиеся мужчины старше 40 с хорошим образованием. Зачастую, менеджеры высшего звена или собственники большого бизнеса.
Сибирские люди крепкие, и от автомобилей они требуют той же крепости. Первый местный сюрприз - никаких присадок для облегчения пуска двигателя. Даже для дизеля и даже когда на улице -40. Второй сюрприз - отсутствие шипов на большинстве местных машин. На наши внедорожники из стольного града, обутые в шипованную резину, местные жители смотрели с удивлением. На их бесхитростный вопрос: "А это вы зачем одели?", приходилось лукаво отвечать, что у дорог в Москве капризный нрав, испорченный химическими реагентами.
Новая гидравлическая система ограничения колебаний кузова Nissan Patrol поддерживает горизонтальное положение внедорожника, уменьшая поперечные крены при смене полосы движения или повороте.
Хотя в Восточной Сибири дороги тоже изменчивы. Хорошие асфальтовые трассы мгновенно сменяются снежными наметами, где любые шутки опасны: по обеим сторонам овраги глубиной десять метров. Но новый Patrol стал тяжелее и шире, и это хорошо сказалось на его устойчивости. Плюс четко работает электроника, которая, кажется, пресекает ошибки водителя в зародыше. Сигналы с датчика на каждом колесе, сигналы с модуля трансмиссии, датчика ускорения, датчика положения рулевого колеса и куча других сигналов приходят в TCM - "трансмишн контроль модуль", который принимает мгновенные решения. Но если вдруг - когда космические пираты захватят землю запустив в действие электронную пушку - электроника выйдет из строя, Nissan Patrol перейдет в Safe Mode и довезет своего водителя до сервиса. 105-литрового бака Patrol хватает на рекордный для своего класса показатель пробега без дозаправки. По моим прикидкам, это километров на 700, и это дало мне возможность сворачивать с проторенных дорожек и прокладывать собственный маршрут. С заездом к Иволгинскому дацану, который на протяжении длительного времени является резиденцией Центрального духовного управления буддистов России и его главы Бандидо-хамбо-ламы. С посещением одного из Семейских сел, где до сих пор проживают старообрядцы, строго хранящие свои традиции в еде, одежде и религии. С покорением больших и малых целинных горок, с которыми Patrol справлялся играючи, благодаря переработанной системе полного привода ALL MODE 4x4 с возможностью выбора режима "песок", "асфальт", "снег" или "камни", а также вспомогательным подсистемам троганья на подъеме (HSA) и управляемого спуска (HDC).
Катание по ледяной глади Байкала входило в показательную часть нашей программы. Мой напарник, который, несмотря на мороз, высовывался из окна, клялся, что видел сквозь метровый и совершенно прозрачный лед стайки омулей, испуганных тенью нашего внедорожника. Не знаю, правда ли это. Могу лишь гарантировать, что ни одна рыбка во время теста не пострадала. А омуля мы ели во внерабочее время.
Nissan Patrol
|