Недовольные всегда найдутся. Даже там и тогда, когда можно только радоваться. Вот инструкторы школы BMW огорчаются из-за того, что склоны на Пухтоловой горе под Питером недостаточно скользкие, так что машины даже с выдранными шипами уверенно въезжают по склону и съезжают с него, не замечая ледяного нароста.
У них есть основания сожалеть: все это мы наблюдаем на первом этапе тест-драйва полноприводных BMW под названием BMW xPerience. И задача инструкторов как раз продемонстрировать эффективность системы xDrive, которая за 0,16 секунды перебрасывает крутящий момент на ту ось, что имеет лучшее сцепление с дорогой. Снегопад, продолжавшийся в Ленобласти целый день, и температура около нуля сделали лед не слишком скользким. Но мы верим в то, что старт на покрытиях с разным сцеплением у BMW с xDrive получается очень хорошо. Действие остальных систем нам продемонстрировали на специально собранных препятствиях. На подъеме - систему удержания, на спуске - систему помощи при спуске. Попутно можно удостовериться, что все члены семейства кроссоверов BMW уверенно чувствуют себя на поперечном уклоне процентов так 60. Ну а xDrive умело контролирует вращение всех колес при диагональном вывешивании. Система тормозит "подвисшие" колеса для того, чтобы больше крутящего момента доставалось тем колесам, что еще цепляются за земную твердь.
Продвинутые водители часто считают своим долгом выразить недовольство не только чересчур "осторожными" настройками, но и самим фактом наличия стабилизирующих систем почти с момента их появления. Теперь в стандартную комплектацию всех моделей BMW входит Dynamic Stability Control DSC - или "Дэ-Эс-Цэ", как произносит на немецкий манер электронная инструкция по эксплуатации в памяти машины. Для позднего срабатывания этой самой "Дэ-Эс-Цэ" наш инструктор и предлагает всем желающим переключить систему в режим Traction.
Тестировать систему предлагается на поверхности замерзшего озера, куда преподаватели экстремальной школы выкатили полноприводные седаны и купе. Во время "ледового погонища" польза xDrive становится еще более очевидной - машины сохраняют достаточную стабильность даже при выполнении откровенно залихватских маневров.
Но наш инструктор, кажется, уверен, что мы боимся и перестраховываемся. И предлагает попробовать вести машину в заносе. Тут же следует мастер-класс, когда седан BMW становится боком и нарезает так несколько кругов. И мы пробуем это повторить, повторить, повторить... В какой-то момент получается, и получилось бы быстрее, если бы не приходилось пересаживаться из одной модели в другую.
xDrive - это не привилегия избранных, а всеобщее право всех владельцев BMW. Отечественные драйверы к XDrive особенно благосклонны. В мире доля полноприводных машин в продажах BMW чуть менее трети, а в России - почти половина.
К нашему курсу в школе BMW xPerience приурочили премьеру BMW 6er с xDrive, первого большого купе BMW с полным приводом. Когда-то на вопрос о возможности полноприводной версии модели 850i баварские инженеры гордо отвечали: "С идеальной развесовкой и хорошими настройками наш автомобиль не нуждается в приводе второй оси". Но все меняется...