Но заплатить за него придется больше
Начиная с этой недели все московские официальные дилеры Ford Motor Co. будут продавать автомобили в рассрочку — такое решение принято представительством компании. Начало торговли в рассрочку западной компанией стало важным переломным моментом: похоже, российский авторынок становится вполне цивилизованным.
Распространенная на Западе практика продаж автомобилей в рассрочку появилась в России в октябре прошлого года. Пионером в предоставлении гражданам целевых кредитов на покупку автомобилей стал московский Пробизнесбанк. Правда, и до него существовали схемы, суть которых сводилась к предоставлению гражданину возможности купить автомобиль с поэтапной оплатой. Пример — компания "Автоплан" — разновидность "черных касс" советского времени. Ее клиенты ежемесячно платили взносы и получали машины по результатам регулярных розыгрышей.
Пробизнесбанк достаточно долго оставался монополистом на рынке автомобильной рассрочки. Другие банки не спешили развивать это направление кредитования. Причина — отсутствие устойчивого спроса. Дело в том, что потребителю гораздо выгоднее было взять кредит, скажем, в Сбербанке, "на неотложные нужды". В этом случае ему не надо было ставить за свой счет дорогую сигнализацию и страховать машину, как этого требует Пробизнесбанк, да и проценты в Сбербанке были ниже. Лед тронулся в сентябре этого года: банк "СБС-Агро" объявил о своей программе выдачи ссуд на покупку автомобиля.
Кроме того, к тому времени Пробизнесбанк уже успел привлечь к программе кредитования американский инвестиционный фонд TUSRIF, созданный при участии конгресса США для кредитования российского малого бизнеса. Начиная с июня Пробизнесбанк совместно с TUSRIF прокредитовал покупку более 140 автомобилей (TUSRIF выделил на эти цели $1 млн). Правда, 90% этих автомобилей — российского производства. И вот российское представительство Ford Motor Co. с этой недели официально объявило о поддержке продажи своими дилерами автомобилей в рассрочку. Большинство из них уже работают с российскими банками по кредитным схемам. Теперь они смогут это делать с одобрения Ford.
Решение Ford выглядит вполне оправданным с двух точек зрения. Во-первых, как показывает небольшой российский опыт, торговля в рассрочку позволяет дилеру увеличить объем продаж на 10-15%. Во-вторых, поставщикам недорогих иномарок (каким и является Ford) на российском рынке активно наступают на пятки российские сборочные производства, которых с каждым днем становится все больше,— и в этих условиях своевременное внедрение рассрочки подстраховывает компанию от возможного падения продаж. Тем более что продавец автомобилей при использовании схемы рассрочки ничем не рискует: он получает все деньги за автомобиль от банка, кредитующего покупку непосредственно в момент заключения сделки.
Трудно сказать, в какой степени решение Ford Motor повлияет на позицию других производителей недорогих иномарок, работающих на российском рынке. Скорее всего, инициатива в дальнейшем будет исходить от дилеров, стремящихся к росту своих продаж. Открытыми остаются лишь вопросы, какое количество банков готовы будут пойти по стопам Пробизнесбанка и "СБС-Агро", и главное — какое количество денежных ресурсов они смогут под это привлечь. Если инициативу Ford поддержит большое число участников рынка, конкурентная борьба между ними приведет к тому, что не слишком выгодные ныне условия покупки автомобилей в рассрочку станут "ближе к народу".
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ