Станислав Кучер. Количество тестов за год – 160. Средний пробег в неделю – 400 км. Для него машина как мустанг для индейца. Машина на тест-драйве —Opel Insignia 2.0 CDTI.
Insignia в переводе с английского означает "знаки отличия". То есть, по идее, это не просто Opel, но автомобиль "заслуженный", "отличившийся в боях за дорогу". Мне повезло: "бои" за дорогу, которыми довелось командовать на этой машине мне, проходили в таком спектре погодных и дорожных условий, что я теперь готов лично нарисовать на "фюзеляже" несколько звездочек.
Плюсы.
Insignia превосходно держит дорогу. На Новорижской трассе, где много глубоких впадин и иные машины на скорости попросту "взлетают" сантиметров на 15-20, заставляя лоб водителя покрываться холодной испариной, этот Opel словно всем телом прижимается к асфальту. Иногда мне казалось, что я веду машину с ручной коробкой передач, настолько полным ощущалось слияние с корпусом автомобиля. Передний привод обеспечивает отличную управляемость на скользкой дороге, что впрочем, дело вкуса: просто я люблю именно передней привод, и вообще моей первой машиной был когда-то именно Opel.
Минусы.
Чересчур спортивная подвеска не дает расслабляться. Чувствуется каждая ямка в асфальте: сразу видно, что "заслугами" этот автомобиль был отмечен все-таки не на наших дорогах. Узковатое заднее окошко мешает полноценному обзору. Отсутствие люка. Да, считайте меня избалованным, но в современной машине для меня это недостаток.
Итог.
Как говорят в бильярде, когда при сложном ударе шар попадает в "створ", но все же, не закатывается в лузу – "good try", или "хорошая попытка". Я бы даже сказал, отличная попытка сделать надежный седан на все случаи жизни.
Opel Insignia 2.0 CDTI. Разгон до 100 км/ч — 10,1 сек. Максимальная скорость — 210 км/ч.
Конкуренты: Honda Accord, Mazda 6, Nissan Teana, Toyota Camry, Volkswagen Passat, Subaru Legacy.