Иного, впрочем, никто и не ждал
Правительство Москвы получило годичную отсрочку по погашению синдицированного кредита, выданного ему крупными банками для финансирования производственных программ АМО ЗИЛ. Банкам пришлось согласиться с этой вынужденной мерой: добиться рентабельности предприятия московским властям так и не удалось.
В декабре прошлого года консорциум банков, в который вошли Сбербанк, Инкомбанк, Промстройбанк, Банк Москвы, Мосбизнесбанк и Московский индустриальный банк, выдал правительству Москвы кредит в 246 млрд рублей сроком на год. В залог банки получили 100-процентный пакет акций гостиницы "Россия", находящийся в собственности городских властей. На днях, выступая на заседании парламентского клуба, мэр Москвы Юрий Лужков сообщил, что московское правительство получило отсрочку выплаты по этому кредиту еще на год.
Год назад, подписывая соглашение с банками, Юрий Лужков заявил, что уже к весне следующего года ЗИЛ преодолеет рубеж рентабельности, а в 1998 году станет высокодоходным предприятием. И долги банкам отдаст в срок.
Объем производства ЗИЛа в этом году действительно вырос. За первые восемь месяцев завод выпустил 11,3 тыс. автомобилей, что в четыре раза больше, чем за аналогичный период прошлого года. Однако этого оказалось недостаточно, чтобы перейти рубеж рентабельности и вернуть кредит в срок.
По мнению специалистов, для безубыточной работы завод должен выпускать ежегодно не менее 25 тыс. машин. Московские власти допустили стратегический просчет: они явно переоценили рыночные возможности зиловского трехтонника ЗИЛ-5301 ("Бычка"). Автомобиль, который по замыслу столичных властей должен был повторить успех "Газели", до сих пор не нашел своего места на рынке. Сейчас завод пытается исправить положение, создавая различные модификации "Бычка", которые благодаря поддержке московских властей могут занять определенные ниши на рынке.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ