В 1993 году организовано СП Bravia в составе английской инвесткомпании Flemings Russia Investment Corp., а также ОКБ им. Туполева и "Авиастара" для продвижения на рынок Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. После выпуска демонстрационного образца самолета проект закрыт. В 1996 году швейцарская фирма "РОК-Финанс" объявила о планах сдать в аренду 60 самолетов Ту-204. Проект закрыт из-за отсутствия заказов и гарантий российского правительства. В том же году некая тайваньская ФПГ объявила об аналогичных планах под госгарантии России, но дальше слов дело не пошло. 23 марта 1996 года была создана маркетингово-лизинговая компания "Сирокко" с участием египетской Kato Group, АНТК им. Туполева, "Авиаэкспорта" и "Авиастара". "Сирокко" получила эксклюзивные права на сбыт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Египтяне объявили, что купят у Rolls-Royce 200 двигателей для ста заказанных самолетов. Затем было сообщено о наличии лишь 30 заказов.
В 1993 году организовано СП Bravia в составе английской инвесткомпании Flemings Russia Investment Corp., а также ОКБ им. Туполева и "Авиастара" для продвижения на рынок Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. После выпуска демонстрационного образца самолета проект закрыт. В 1996 году швейцарская фирма "РОК-Финанс" объявила о планах сдать в аренду 60 самолетов Ту-204. Проект закрыт из-за отсутствия заказов и гарантий российского правительства. В том же году некая тайваньская ФПГ объявила об аналогичных планах под госгарантии России, но дальше слов дело не пошло. 23 марта 1996 года была создана маркетингово-лизинговая компания "Сирокко" с участием египетской Kato Group, АНТК им. Туполева, "Авиаэкспорта" и "Авиастара". "Сирокко" получила эксклюзивные права на сбыт Ту-204 с двигателями Rolls-Royce. Египтяне объявили, что купят у Rolls-Royce 200 двигателей для ста заказанных самолетов. Затем было сообщено о наличии лишь 30 заказов.