Андрей Норкин, ведущий эфира. Количество тестов за год — 40. Средний пробег в неделю — 360 км. Для него машина стала не средством передвижения, а предметом жизненной необходимости. Машина на тест-драйве — Volkswagen Tiguan.
Больше года прошло с тех пор, как я тестировал продукцию Volkswagen, поэтому с большим энтузиазмом ожидал встречи с новой для меня машиной – Tiguan. Сразу скажу, что предчувствия меня не обманули.
Начну с не часто, но периодически встречающегося эффекта: машина внутри оказалась гораздо больше, чем казалась поначалу. Было удобно сидеть и мне, и пассажирам, и грузам в багажнике. А вот что меня по-настоящему удивило, так это поведение Tiguan в пробках. После остановки автомобиля можно было спокойно снимать ногу с педали тормоза и не переводить коробку передач на нейтралку: машина не двигалась с места до следующего касания педали газа. Такого я еще ни разу не встречал! Все-таки движение у "автоматов", пусть очень медленное, но присутствует в подобных ситуациях почти всегда. Может быть, это объяснялось исключительной новизной автомобиля — когда я сел за руль пробег составлял 142 км — не знаю, но мне такая манера вождения понравилась. В условиях относительной дорожной свободы Tiguan также показал себя молодцом: задорно брал с места и быстро и уверенно набирал скорость. Порадовала система навигации: карта реагировала на каждый изгиб трассы, поворачивалась на мониторе в разные стороны, но ничуть не отвлекала внимания.
Правда, я бы сделал экран навигатора чуть более информационным, чтобы на мониторе присутствовали еще и названия соседних улиц, например, тех, на которые можно свернуть. Однако главная моя претензия к Tiguan заключалась в другом. В машине было холодно – автомобиль долго прогревался и плохо держал тепло в салоне. А дело было как раз в самые морозы. Поскольку я выезжаю на работу в 5:30 утра, сами понимаете, этот вопрос для меня является весьма важным. Поэтому и этот выявленный мною недостаток, думаю, стоит назвать главным в этой модели. Из традиционных вопросов без ответа – небольшая площадь боковых зеркал. На мой взгляд, то, что приемлемо для седанов – исключительно из соображений дизайна – не всегда подходит для кроссоверов, пусть даже компактных.
И в заключение – снова вернусь к предчувствиям. В очередной раз получил подтверждение высочайшей функциональности продукции Volkswagen. Настоящий народный автомобиль, созданный для массового пользователя, в самом хорошем смысле этого выражения!
Тестируемый автомобиль — Volkswagen Tiguan 2.0 TSI. Разгон до 100 км/ч — за 8.5 сек. Максимальная скорость — 207 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 9.9 л. Стоимость автомобиля — 1 140 000 рублей. Конкуренты: Toyota RAV 4, Skoda Yeti, Honda CR-V. Подробности на Facebook avtopilot936.