АО "Домодедово-2" объявило тендер на проектирование и строительство первой очереди пассажирского терминала в международном аэропорту Домодедово. Планируемая стоимость проекта — $60 млн. Новый терминал с пропускной способностью 1,5 миллиона пассажиров в год может стать серьезным конкурентом аэропорту Шереметьево-2.
Строительством и дальнейшей эксплуатацией международного терминала будет заниматься ОАО "Домодедово-2" (47,5% акций принадлежат Домодедовскому производственному объединению гражданской авиации, 47,5% — транспортной фирме East Line, 5% — администрации Домодедовского района).
Под строительство, которое пройдет в три очереди, администрацией Домодедовского района уже выделен земельный участок площадью 15,1 га, кроме того, предполагается сдать в долгосрочную аренду аэропорту еще 5,03 га.
Строительство первой очереди предусматривает сооружение нового здания аэровокзала, в дальнейшем будут построены две дополнительные взлетно-посадочные полосы. После окончания строительства аэропорт сможет претендовать на лидерство на рынке международных перевозок. По словам Дмитрия Городецкого, заместителя председателя комитета по управлению имуществом администрации Домодедовского района, строительство первой очереди нового пассажирского терминала позволит обслуживать до 600 пассажиров в час.
По оценке экспертов Salomon Brothers, проект создания терминала полностью соответствует современным стандартам в области авиаперевозок.
На организацию и проведение тендера отводятся 2-4 месяца, еще год займет строительство первой очереди терминала. Как сообщили корреспонденту "Коммерсанта-Daily" в Домодедовском производственном объединении гражданской авиации, введение в строй нового объекта позволит восстановить рекордный показатель пассажирского потока: в 1990 году аэропорт обслужил 16 млн клиентов. Сейчас этот показатель снизился на 20% по сравнению с прошлым годом.
Согласно бизнес-плану, разработанному одним из учредителей ОАО "Домодедово-2" — российской транспортной фирмой East Line, для введения в строй первой очереди пассажирского терминала требуются приблизительно $60 млн. East Line берет на себя половину расходов, остальные средства планируется получить в кредит у одного из российских банков. Назвать его сотрудники Домодедово-2 отказались, сославшись на коммерческую тайну. Впрочем, уже известно, что ЕБРР отказался от участия в финансировании проекта из-за отсутствия правительственных гарантий.
ИНГА Ъ-ЗАМУРУЕВА