Субсидии автозаводам будут сокращены
По данным газеты The Wall Street Journal, Комиссия Европейского Сообщества решила уменьшить субсидии автомобилестроительным компаниям. Сейчас благодаря субсидиям европейские автомобилестроители выпускают машины, не учитывая реального спроса, что может привести к кризису перепроизводства.
КЕС субсидирует автозаводы по одной причине: за счет этого сохраняются рабочие места. Жесткая ценовая конкуренция на европейском рынке привела к тому, что в период с 1990 по 1996 год в одной только Западной Европе было уволено 300 тыс. рабочих — 16% всего рынка труда автоиндустрии в регионе. Чтобы сократить масштабы увольнений, КЕС выплатила европейским автозаводам с 1989 по 1996 год $6,07 млрд на поддержание производства. В результате европейские автозаводы получили возможность производить значительно больше машин, чем их удавалось реализовать. В 1996 году, например, западноевропейские заводы продали 79% от всех 18,3 млн произведенных автомобилей.
Многие специалисты уже давно заявляли о необходимости урезать помощь автомобилестроителям. Если прекратить субсидирование, то некоторые компании — Renault, SEAT, Alfa-Romeo и Rover — попросту исчезнут, и ни о каком кризисе перепроизводства не будет и речи.
Похоже, КЕС наконец прислушалась к мнению специалистов. Комиссия планирует ужесточить порядок выдачи субсидий с 1 января будущего года. Каков он будет, пока не известно, но очевидно, что планируемые изменения скажутся на выпуске продукции: объемы производства автомобилей в Западной Европе пойдут на убыль (см. график). А возможный крах небольших автомобилестроительных компаний откроет новые секторы рынка для европейских автогигантов — BMW, Daimler-Benz и Volkswagen. О некоторых результатах попытки Daimler-Benz проникнуть на несвойственный для него рынок автомобилей малого класса читайте материал на этой странице.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ, ИЛЬЯ Ъ-ВИНОГРАДОВ