В США стартовали переговоры между руководством КамАЗа и американской инвестиционной фирмой KKR. От исхода переговоров зависит, кто будет хозяином автогиганта. Однако уже сейчас можно сказать, что татарское правительство контроль над заводом, скорее всего, утратит. Не исключено, что самым крупным акционером КамАЗа станет правительство России.
Еще в конце 1994 г. по инициативе тогдашнего председателя совета директоров КамАЗа Николая Беха между автозаводом и американской компанией Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR) был заключен контракт, по которому KKR в обмен на привлечение инвестиций для предприятия в размере $3,5 млрд со временем получала около 40% акций КамАЗа.
KKR привлекла $250 млн (кредиты КамАЗу "Внешторгбанка" и ЕБРР), после чего ее руководство заявило, что возобновит поиски инвестиций лишь тогда, когда КамАЗ будет безубыточным. Тем временем завод попал в списки ВЧК на банкротство. Совет директоров КамАЗа решил отдать находящиеся в его распоряжении акции завода правительству Татарии — в обмен на гарантии погашения долгов перед бюджетом. В итоге власти республики получили в распоряжение 43% акций завода (в этот пакет входили и те акции, которые ранее предназначались KKR). Новый председатель совета директоров КамАЗа Равиль Муратов (он же — первый вице-премьер татарского правительства) в августе этого года окончательно разорвал отношения с KKR.
Тем временем завод, похоже, оказался для татарского правительства непосильной ношей. Влияние республиканских властей на КамАЗ возросло, однако кризис завода только углубился. Продолжилось падение производства, а с 15 по 22 октября главный конвейер завода вообще был остановлен "для экономии средств". Равиль Муратов заявил, что конвейер и впредь будет регулярно останавливаться. Долги завода правительству РФ и банкам продолжают расти (сегодня это 7 трлн руб.). Но главное — не удалось привлечь на завод новые инвестиции (не считая $50 млн, выделенные под гарантии правительства Татарии). В результате над КамАЗом вновь нависла угроза банкротства.
Похоже, что у завода только два пути: либо погасить долги перед федеральным правительством путем передачи части акций, либо отыскать источник финансирования. По понятным политическим соображениям татарские власти предпочтут второй вариант. Единственный инвестор, с которым можно сравнительно быстро наладить отношения — это все та же KKR. Впрочем, сами камазовцы, похоже, особых надежд на это не возлагают. Позиция американцев, судя по всему, не изменилась: инвестиции только после выхода предприятия на уровень безубыточности.
Как стало известно "Коммерсанту-Daily", на последнем совете директоров КамАЗа уже обсуждалась возможность передачи кредиторам акций предприятия. При этом у татарских властей может остаться 20-25% акций. Понятно, что на большую часть отдаваемых "за долги" акций претендует федеральное правительство. Не исключено, что ему будет передан блокирующий пакет (25%), что принципиально изменит позиции местных властей на заводе. Кроме того, прочие крупные кредиторы автозавода (Внешторгбанк, Внешэкономбанк, Токобанк и Сбербанк РФ) теоретически могут выступать в совете директоров на стороне российского правительства.
В правительстве Татарии пока отказываются от комментариев и заявляют, что все станет ясно после завершения визита руководства завода в США.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ, НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ