Автомобили Lada больше не будут продаваться в Финляндии, куда поставлялись более 30 лет. Дилер Delta Motors официально отказался от работы с маркой. Впрочем, фактически продажи Lada на финском рынке уже давно сошли на нет — последнюю партию из 200 машин Delta Motors закупил у АвтоВАЗа в 2009 году. В целом доля экспорта в общих продажах составляет чуть более 8%, принося ему около 7,7% выручки, и перспектив для роста сегмента «без политических мотивов» аналитики не видят.
Финский дистрибутор автомобилей Lada Delta Motor Group официально сообщил о прекращении импорта в Финляндию продукции АвтоВАЗа. Компания была импортером Lada c 1971 года, однако последняя партия из 200 автомобилей была закуплена в 2009 году и новых контрактов с АвтоВАЗом дилер не заключил. Последними моделями Lada, которые продавались в Финляндии, были Niva и хетчбэк Lada 117 STW, сделанный на основе российской модели Kalina.
В сообщении дилера подчеркивается, что Delta Motor еще в 2010 году выкупил свой миноритарный пакет у Lada International Ltd и хочет сосредоточиться на продажах в Финляндии брендов Kia, Mitsubishi и Mazda. Кроме того, в Delta Motor отмечают, что «золотой век» Lada в Финляндии «пришелся на 1970–1980-е, когда это была самая продаваемая машина» в стране. Тогда в год регистрировалось до 10 тыс. автомобилей.
По данным АвтоВАЗа, доля экспорта от общего объема продаж завода в 2011 году в количественном выражении составила чуть более 8,5%. Всего за рубеж в прошлом году было продано 56 тыс. автомобилей Lada, в среднем завод отгружал на экспорт около 4,5 тыс. машин в месяц (на российском рынке АвтоВАЗу удавалось продавать в месяц около 50 тыс. автомобилей). Максимальный объем экспортных поставок пришелся на ноябрь и составил 7,2 тыс. машин. По итогам первого полугодия 2011 года экспортная выручка АвтоВАЗа составила 6,3 млрд руб., то есть 7,7% от общей выручки за шесть месяцев. При этом выручка от продаж на рынках ЕС за этот период составила 723 млн руб., около 11% от экспортной выручки и 1% от общей выручки АвтоВАЗа.
В основном АвтоВАЗ поставляет свою продукцию в страны СНГ — в тройке лидеров Украина, Казахстан и Азербайджан. Кроме того, небольшие партии машин поставляются в страны Латинской Америки — Венесуэлу и Никарагуа. В Никарагуа, например, в 2011 году было поставлено всего около 1 тыс. Lada, которые были переданы городским кооперативам таксистов. Поставки Lada в Венесуэлу начались в 2010 году, соглашение об этом было подписано во время визита президента страны Уго Чавеса в Россию. Тогда планировалось, что в Венесуэлу будет поставлено около 1,5 тыс. Lada Kalina, Priora и 4X4.
«АвтоВАЗ в первую очередь локальный игрок, и его присутствие на рынках Латинской Америки носит скорее политический, чем экономический характер»,— считает Михаил Пак из «Атона». По его мнению, «без политического мотива» увеличить долю экспорта своей продукции АвтоВАЗу будет сложно. «На рынках СНГ позиции АвтоВАЗа тоже не очень прочны из-за все более сильной конкуренции со стороны иностранных автоконцернов, которые предлагают в этих странах все больше бюджетных моделей»,— отмечает Михаил Пак. По его оценкам, ситуация может измениться после того, как контрольный пакет завода получит альянс Renault-Nissan, но из-за растущей конкуренции на рынке сложно спрогнозировать, насколько в этом случае увеличится доля экспорта АвтоВАЗа.