Автопредприятие "КамАЗ" остановило производство на главном конвейере на неделю — с 15 по 22 октября. Рабочие завода отправлены на этот срок в отпуск с сохранением двух третей содержания. Руководство предприятия считает, что 23 октября конвейер будет пущен, и уже сейчас разрабатывает проект нового большегрузного автомобиля. Между тем остановка производства может привести к росту цен на продукцию предприятия.
Остановка предприятия вызвана дефицитом оборотных средств. В результате финансового кризиса завод остался без материалов и комплектующих. Потребность КамАЗа в "живых" деньгах сейчас составляет порядка 300 млрд руб.
По словам заместителя гендиректора АО "КамАЗ" Наиля Галиуллина, реализация программы по выходу КамАЗа из кризиса позволила за 9 месяцев текущего года сократить себестоимость изготовления продукции на 22%. Однако объемы продаж не покрывают всех издержек, и КамАЗ продолжает пока работать с убытком. Последний раз предприятия КамАЗа по этой же причине останавливались год назад.
Правительство Татарстана, весной взявшее работу АО под свой контроль, еще во вторник было предупреждено, что "оборотный фонд КамАЗа высушен полностью". Об этом представители автозавода сообщили правительственной комиссии по укреплению платежной дисциплины и реструктуризации задолженности за энергоресурсы. Как уже сообщал "Коммерсантъ-Daily", правительство Татарстана пообещало автопредприятию еще в первой декаде октября предоставить кредит на пополнение оборотных средств. В расчете на будущие инвестиции завод начал разработку нового большегрузного автомобиля (см. справку). Но, судя по всему, деньги так и не были выделены.
Уже в день объявления об остановке производства котировки акций ОАО "КамАЗ" упали в торговой системе РТС на 5%. Остановка завода на неделю приведет, исходя из производственного плана предприятия на текущий год, к недопоставке около 500 грузовых автомобилей.
Маркетинговым службам завода давно внушал серьезные опасения рост "серого" рынка грузовиков: предприятия, получающие автомобили по бартеру (на который приходится 80% продаж с автозавода), стараясь побыстрее выручить деньги, продают КамАЗы за бесценок — порой за 60 млн руб. вместо отпускных 150. Поэтому еще летом руководители КамАЗа приняли решение сократить производство и продажу грузовиков. Искусственно созданный дефицит немедленно взвинтил цены (за два месяца они поднялись со 125 до 133 млн руб.). Остановка производства, которая очевидно стимулирует рост цен, является очередным шагом в этом направлении.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН