Уже в начале следующего года ЗИЛ планирует начать выпуск новой для него продукции — микроавтобусов, что, безусловно, отразится на состоянии российского рынка автомобилей этого класса. Сегодня здесь доминирует продукция другого отечественного автогиганта — Горьковского автозавода.
О планах ЗИЛа стало известно после очередного рабочего заседания, которое провел на заводе Юрий Лужков. На ЗИЛе эту информацию подтвердили: как удалось выяснить корреспонденту "Коммерсанта-Daily", микроавтобус находится на последней стадии разработки. Однако опытного экземпляра пока нет, а информация о технических характеристиках микроавтобуса является коммерческой тайной. Впрочем, кое-что узнать удалось. Микроавтобус будет оснащен дизельным двигателем Минского моторного завода (мощность — 107 л. с.). Вместимость — до 20 пассажиров. Цена, естественно, еще не определена, однако вряд ли зиловская машина будет дешевле самой дорогой модификации микроавтобуса "Газель" ($15 тыс.) и дороже хорошо известного автобуса малого класса ПАЗ-3205 (около $18 тыс.).
Производство новых микроавтобусов предполагалось начать уже в октябре этого года. Но конструкторский и инструментальный цеха ЗИЛа не успели к сроку отштамповать 600 оригинальных деталей кузова и шасси, поэтому серийное производство пришлось отложить до будущего года. Виновные подверглись критике со стороны Юрия Лужкова, который назвал работу цехов "вялой". Тем не менее мэр, по сведениям "Интерфакса", пообещал "принять меры по дополнительному финансированию, обеспечивающему выполнение этих работ".
В действиях мэра прослеживается протекционистская политика московской администрации. Обещав помочь с финансированием, Лужков также дал понять, что, как и в случае с "Бычками" (которые зачастую закупались московскими автопредприятиями по рекомендации сверху), поможет и с реализацией новой техники. Вероятно, в этом случае первым заказчиком зиловских микроавтобусов может стать муниципальная компания "Автолайн". По данным агентства "Интерфакс", Лужков заявил, что микроавтобусы "Газель", используемые "Автолайном", часто ломаются и предприятие готово закупать продукцию ЗИЛа.
Сейчас оценить реальный спрос на будущую продукцию ЗИЛа достаточно сложно. По разным оценкам, современный российский авторынок способен поглощать 50-70 тыс. микроавтобусов в год. Как и "Газель", по-прежнему популярен латвийский РАФ-2203; спросом пользуется УАЗ-2206 ("батон"). Кроме того, агрессивно ведут себя на российском рынке зарубежные производители — в первую очередь Toyota и Ford.
Но главным конкурентом ЗИЛа станет, разумеется, ГАЗ. В этом году он намерен выпустить 8016 микроавтобусов "Газель" разных модификаций. По поводу планов ЗИЛа представитель президента ГАЗа Геннадий Суворов в беседе с корреспондентом "Коммерсанта-Daily" высказался так: "Рынок покажет, какая из машин окажется лучше". Однако если будет иметь место реальная конкуренция, а не протекционизм, решающим аргументом станет цена на зиловскую продукцию.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ, АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ