Планы "Аэрофлота" по обновлению парка самолетов западными машинами расширяются. Вчера директор департамента авиакомпании по экономике Игорь Десятниченко провел пресс-конференцию, на которой заявил о приобретении еще четырех самолетов Boeing и Airbus Industrie.
"Коммерсантъ-Daily" еще 26 сентября сообщал о заключении "Аэрофлотом" и американской лизинговой компанией IFLC соглашения о семилетней аренде двух 311-местных Boeing 777. Вчера "Аэрофлот" впервые объявил об этом официально. Первый самолет поступит в апреле, второй — в октябре 1998 года. Во что обойдется аренда "боингов" не сообщается, но известно, что, согласно мировой практике, арендная ставка выплачивается ежемесячно и составляет 1% стоимости самолета (Boeing 777 стоит свыше $120 млн) плюс банковский процент и расходы на техобслуживание и подготовку экипажей. Американцы подготовят "Аэрофлоту" 16 экипажей. Трудности Boeing с поставкой своих самолетов заказчикам (см. материал на этой странице) "Аэрофлот" не затронут, так как график выпуска моделей 777 и 737-400 не меняется.
Зато аренда "Аэрофлотом" Boeing 777 может вызвать раздражение у ФПГ "Ильюшин", ведь эти самолеты конкурируют с ее продукцией. А "Аэрофлот" заказал у ФПГ три грузовых Ил-96T и 17 пассажирских Ил-96М (Boeing 777 является аналогом Ил-96М). Видимо, чтобы сыграть на опережение, Десятниченко прибег в хитрой формуле: "'три семерки' нужны для подготовки к будущей эксплуатации Ил-96М". Интересно, удовлетворит ли она ильюшинцев.
"Аэрофлот" также арендует еще два 186-местных Airbus A310-300. Объяснение простое: компания использует десять "аэробусов", в том числе два — совместно с якутской авиакомпанией Sakha Diamond. Теперь якуты будут летать на этих машинах сами, поэтому "Аэрофлоту" нужны дополнительные A310-300. Десятниченко коснулся и уже известной покупки за $400 млн десяти 131-местных (включая 20 мест бизнес-класса) Boeing 737-400. Поставки начнутся в апреле 1998 года. Финансовая схема расчета еще не отработана, но "Аэрофлот" уже внес 15-процентную предоплату.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ