На ВАЗе сформировалась "прокорейская" группа
На Волжском автозаводе резко обострилась конфронтация между двумя группами топ-менеджеров, по-разному представляющих себе дальнейший путь развития автогиганта. По сути речь идет о формировании под патронажем областной администрации влиятельной группировки, не скрывающей, что своей целью она ставит передачу завода под контроль корейской корпорации Daewoo.
Строго говоря, раскол в руководстве АвтоВАЗа начался не вчера. Как уже писал "Коммерсантъ-Daily", на состоявшемся 2 октября экстренном собрании совета директоров АвтоВАЗа была введена должность первого вице-президента АО, на которую был рекомендован гендиректор департамента производственной деятельности Николай Ляченков. Ему будут подчинены департаменты Александра Зибарева и Эркина Норова (первый отвечает за взаимодействие с дилерской сетью, второй — за финансовую деятельность автозавода). В официальном комментарии говорится, что столь широкими полномочиями первого вице-президента наделили "в целях обеспечения выполнения обязательств" перед правительством. Стало очевидным, что полномочия и влияние на политику предприятия Зибарева и Норова резко снизились.
Александр Зибарев, судя по всему, с этим не смирился. 3 октября зал бывшего Дома политпросвещения в Тольятти заполнили съехавшиеся со всей страны представители фирменной сети АвтоВАЗтехобслуживания — люди, долгие годы работавшие под патронажем Зибарева. Зибарев пригласил на собрание Ляченкова и с ходу предложил ему выступить перед аудиторией. Результат не был неожиданным: ни одна из реплик будущего первого вице-президента компании не вызвала положительной реакции зала.
Например, когда один из руководителей спецавтоцентра попросил объяснить, почему АвтоВАЗ не хочет давать спецавтоцентрам средства на развитие, Ляченков сообщил, что заводу сейчас очень трудно и спецавтоцентрам от завода ждать нечего. Ляченков не погрешил против истины: ВАЗ действительно не имеет сейчас возможности прямо поддерживать свою дилерскую сеть, но сказать это на собрании дилеров было явной тактической ошибкой. В зале на некоторое время повисло настороженное молчание, а затем дилеры обрушили на своего нового руководителя целый ворох проблем.
Дилеры обвиняли автозавод в том, что он в ущерб сети фирменных автоцентров отдает предпочтение частным торговцам, что у спецавтоцентров просто нет средств, чтобы работать дальше, что гарантийное обслуживание может вообще прекратиться и т. д. При этом сам Александр Зибарев хранил молчание, выступая лишь в роли ведущего. И это молчание было красноречивым: Зибарев предложил "производственнику" Ляченкову пообщаться с системой, с которой он совершенно незнаком. Система не подкачала, продемонстрировав недоверие, а порой и враждебность к своему новому главе. Ляченкову как бы дали понять: мы — это Зибарев, Зибарев — это мы, с чем придется считаться. Фактически Ляченкова публично склоняли к мысли: без дилеров, а значит, и без Зибарева положение завода не улучшится.
Дальше — больше. На проходившем после конференции банкете с участием Зибарева зазвучали тосты типа "Daewoo время, потехе час". Фактически дилеры, сплотившись вокруг Зибарева, впервые в открытую заговорили об оппозиции нынешнему руководству ВАЗа и поиске путей сближения с корейской корпорацией, давно уже имеющей виды на тольяттинский автогигант. Кроме того, Зибарев нашел неожиданную поддержку в лице самарского губернатора Константина Титова, изменившего в последнее время отношение к АвтоВАЗу. Вчера Константин Титов заявил корреспонденту "Коммерсанта-Daily": "Я постепенно становлюсь сторонником продажи предприятия концерну Daewoo". По мнению губернатора, долги нынешнего АвтоВАЗа представляют слишком большую проблему для области.
Правда, руководство автозавода пока надеется на лояльность дилеров и на то, что Зибарев не станет чересчур активно развивать оппозиционную деятельность. В беседе с корреспондентом "Коммерсанта-Daily" пресс-секретарь московского представительства АвтоВАЗа Василий Титов заявил: "Зибарев продолжает курировать вопросы, связанные с дилерской сетью. Видимо, он будет заместителем гендиректора нового департамента. Неизвестно еще, потеряет ли он статус вице-президента. Речь не идет о том, чтобы наказать кого-то. Объективные обстоятельства, связанные с необходимостью консолидировать работу с финансовыми потоками, к сожалению, вынудили понизить статус некоторых руководителей".
Однако надо учитывать, что Зибарев еще в августе весьма пессимистично отзывался о способностях ВАЗа рассчитаться со своими кредиторами и намекал, что союз с корейской фирмой был бы лучшим выходом для завода. Нынешнее изменение позиции Константина Титова объективно делает его союзником Зибарева. Ясно, что формирование столь серьезной группы, настроенной оппозиционно к нынешнему руководству АвтоВАЗа, может до крайности расшатать ситуацию вокруг завода. А это значит, что уже в ближайшее время схватка за контроль над ВАЗом вспыхнет с новой силой. "Коммерсантъ-Daily" будет продолжать следить за развитием событий.
ДМИТРИЙ Ъ-СУРЬЯНИНОВ, КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ