Грядущее появление на рынке Chrysler CCV заставляет задуматься над одним немаловажным вопросом. В некоторых европейских странах существует особый класс легковых автомобилей, для управления которыми не требуется водительских прав. Обычно это небольшие городские машинки с маломощными двигателями, скорость которых конструктивно ограничена как раз 50 км/ч. Чрезвычайно популярны, например, такие машины во Франции — там их производит фирма Ligier. Если по России можно ездить без водительских прав на малокубовых мотороллерах-скутерах, то нельзя ли на тех же правах пользоваться Ligier или тем же CCV, когда он появится на рынке? Но увы, в отделе пропаганды московской ГАИ нас разочаровали: в России класс транспортного средства определяется не максимально развиваемой скоростью, а рабочим объемом мотора. Объем двигателя концептуальной крайслеровской машины пока неизвестен. Впрочем, если только детройтские конструкторы не изобрели какой-нибудь принципиально новый тип двигателя (что маловероятно), разогнать полутонный автомобиль с пассажирами до 50 км/ч 50-кубовый моторчик никак не сможет. Значит, даже на таких маломощных автомобильчиках придется ездить с водительскими правами и наравне с водителями многотонных грузовиков держать ответ перед ГАИ.
Грядущее появление на рынке Chrysler CCV заставляет задуматься над одним немаловажным вопросом. В некоторых европейских странах существует особый класс легковых автомобилей, для управления которыми не требуется водительских прав. Обычно это небольшие городские машинки с маломощными двигателями, скорость которых конструктивно ограничена как раз 50 км/ч. Чрезвычайно популярны, например, такие машины во Франции — там их производит фирма Ligier. Если по России можно ездить без водительских прав на малокубовых мотороллерах-скутерах, то нельзя ли на тех же правах пользоваться Ligier или тем же CCV, когда он появится на рынке? Но увы, в отделе пропаганды московской ГАИ нас разочаровали: в России класс транспортного средства определяется не максимально развиваемой скоростью, а рабочим объемом мотора. Объем двигателя концептуальной крайслеровской машины пока неизвестен. Впрочем, если только детройтские конструкторы не изобрели какой-нибудь принципиально новый тип двигателя (что маловероятно), разогнать полутонный автомобиль с пассажирами до 50 км/ч 50-кубовый моторчик никак не сможет. Значит, даже на таких маломощных автомобильчиках придется ездить с водительскими правами и наравне с водителями многотонных грузовиков держать ответ перед ГАИ.