Если его делать вместе с Белоруссией
В преддверии намечавшегося визита Александра Лукашенко в Ярославль и Липецк Россия и Белоруссия создали межгосударственную финансово-промышленную группу (ФПГ) из нескольких машиностроительных предприятий обеих стран. Объявленная цель — создание грузовика будущего. Но после знакомства с историей организации ФПГ складывается впечатление, что вся затея придумана для того, чтобы, воспользовавшись визитом белорусского президента, получить господдержку предприятий, выпускающих неконкурентоспособную продукцию.
Межправительственное соглашение о создании финансово-промышленной группы "Белрусавто" было подписано во вторник в минской штаб-квартире СНГ вице-премьером РФ Валерием Серовым и его белорусским коллегой Василием Долголевым. Как сообщило агентство ИТАР-ТАСС, с российской стороны в "Белрусавто" вошел Ярославский моторный завод, с белорусской — Минский автомобильный завод (МАЗ), Белорусский автомобильный завод большегрузных автомобилей и Минский завод колесных тягачей. По мнению Серова, консорциуму под силу создать автомобиль нового поколения, соответствующий экологическим стандартам "Евро-2", введенным в большинстве европейских стран с начала 1996 года. В новом автомобиле будут использоваться ярославские моторы (по всей видимости, разрабатываемые сейчас дизели нового поколения ЯМЗ-7511 мощностью 400-420 л. с.) и белорусская ходовая часть.
Действительно, даже если не говорить об экспорте новых грузовиков, потребность в них в России чрезвычайно велика. Российские автоперевозчики в массовом порядке закупают тягачи зарубежного производства (зачастую сильно подержанные). Только это позволяет им хоть как-то конкурировать с иностранцами на рынке магистральных перевозок. Вот только реальна ли перспектива строительства современного тягача российско-белорусским консорциумом?
Проект совместного производства современных грузовиков обсуждался еще в апреле на заседании межпарламентской комиссии РФ и РБ по экономической политике. На том же заседании председатель комиссии Георгий Тихонов заметил, что для реализации проекта от России требуется кредит в 1 трлн руб. Несмотря на то что часть этих денег неизбежно вернулась бы в Россию для финансирования запуска в производство ярославского двигателя, идея кредитования Россией белорусских предприятий (даже через изящную схему создания совместной ФПГ) выглядит чересчур смелой.
Подписание документов о создании ФПГ, предназначенной для вытягивания денег из российского бюджета, было приурочено к визиту в Ярославль Александра Лукашенко. Визит пока не состоялся. Не факт, что состоится и ФПГ.
КИРИЛЛ Ъ-ГОРСКИЙ