Совет директоров АО "КамАЗ" принял решение о реформировании системы продаж автозавода. Отныне сбытом автомобилей Камского автозавода будет заниматься только что созданное АО "Торгово-финансовая компания КамАЗ". За счет этого КамАЗ намерен получать за свою продукцию вместо практикующихся сейчас бартерных поставок "живые" деньги и выйти напрямую к потребителю.
Сейчас из-за огромного количества посредников автозавод испытывает трудности, связанные с осуществлением товарообменных операций. Из-за того что взаиморасчеты между подразделениями КамАЗа в основном производятся по бартеру, завод вынужден зачастую отдавать свои автомобили по ценам более низким, чем их официальная отпускная цена. В конечном итоге убытки терпит не только сам завод, но и непосредственные потребители его продукции: на рынок автомобили поступают через цепочку посредников, и после всевозможных торговых накруток цены на продаваемые "КамАЗы" резко возрастают. Из-за обилия посредников КамАЗ просто не в силах проводить самостоятельную ценовую политику.
Теперь же, по словам нового председателя совета директоров завода, первого вице-премьера Татарии Равиля Муратова, ситуация изменится коренным образом. Во-первых, основной составляющей новой стратегии продаж автомобилей (подробности которой будут объявлены в ближайшие две-три недели) станет переход КамАЗа на производство грузовиков только под обеспеченные финансированием конкретные заказы. Эта система заработает уже с 1 января 1998 года. Во-вторых, будет прекращена львиная доля зачетных и бартерных расчетных схем. Мало того, переговоры о поставках комплектующих КамАЗ отныне намерен вести непосредственно с производителями, исключая посредников. И в-третьих, руководство КамАЗа объявило войну фирмам-прилипалам, образовавшимся вокруг автозавода и выступающим в большинстве случаев в качестве посредников в системе "завод--потребитель".
Уже в первой декаде октября руководители КамАЗа ожидают получения ссуды в $50 млн от правительства Татарии. Большая часть этих денег уйдет на организацию новой системы сбыта.
Согласно заявлению Равиля Муратова, отныне главным направлением деятельности завода станет сбыт готовой продукции. В связи с этим уже с октября планируется сократить производство автомобилей и одновременно увеличить выпуск запчастей, которыми завод и будет в исключительных случаях рассчитываться с поставщиками комплектующих и сырья. 4 декабря должно состояться второе за этот год внеочередное собрание акционеров КамАЗа, главной темой которого станет реструктуризация его долгов (возможно, путем дополнительной эмиссии акций).
Изменения, которые ожидаются в ближайшее время, очевидны: снижение цен на "КамАЗы" на вторичном рынке, голодная смерть посредников и рост благосостояния Камского автозавода. Напомним, что подобная ситуация наблюдается сейчас и на ВАЗе. Тольяттинцы планируют создать сеть собственных крупных оптовых складов в регионах, чтобы избавиться от посредников и продавать свою продукцию напрямую, получая "живые" деньги. Возможно, в скором времени эти изменения повлияют на снижение розничных цен на автомобили. Приятно осознавать, что подобная практика получает широкое распространение.
АНДРЕЙ Ъ-ГОГОЛЕВ, РОМАН Ъ-ЖУК