В уходящем году в России произошла самая крупная речная катастрофа — в Волге затонул круизный дизель-электроход «Булгария». Жертвами катастрофы стали 122 человека. Президент Медведев потребовал, чтобы за катастрофу на этот раз ответили не как обычно стрелочники, однако пока именно их и привлекли к уголовной ответственности.
Двухпалубный пассажирский дизель-электроход «Булгария» потерпел крушение 10 июля в Куйбышевском водохранилище. Это произошло днем в 3 км от берега. Спасшиеся пассажиры рассказывали потом, что «Булгария» затонула чрезвычайно быстро — буквально за три минуты. По их словам, перед тем как пойти на дно, теплоход завалился на правый бок. Судно опустилось на значительную глубину, поэтому тем, кто находился в момент крушения в каютах, выбраться было практически невозможно. Из 208 человек, находившихся на борту, спаслись лишь 79. Их, державшихся на плаву с помощью спасательных плотиков, подобрал проходивший мимо теплоход «Арабелла».
После трагедии президент Дмитрий Медведев потребовал, чтобы на этот раз правоохранительные органы не сваливали всю вину за случившееся только на стрелочников, а разобрались с должностными лицами, невзирая на их должности и ранги.
Как выяснилось в ходе расследования, накануне трагедии судно вышло из казанского речного порта в двухдневный круиз по маршруту Казань—Болгар—Казань. Туристов набралось много, поскольку путевки стоили недорого — от 1 тыс. до 3,8 тыс. руб. На обратном пути «Булгарию» застала плохая погода — шел дождь, были сильные ветер и волны. По данным Ространснадзора (правильность его выводов потом подтвердила Общественная палата РФ), причиной кораблекрушения стала «совокупность факторов», в том числе неумелые действия экипажа. Так, капитан «Булгарии» Александр Островский (погиб в крушении) принял решение о выходе из Болгара — «несмотря на действовавшее штормовое предупреждение», а также «не поставив в известность ближайшего диспетчера». На судне по правилам должны были задраить все иллюминаторы и люки ниже главной палубы, но этого не было сделано из-за духоты. По данным Ространснадзора, капитан Островский в штормовых условиях начал выполнять опасные маневры, в результате чего судно, вышедшее в рейс с креном 4 градуса, накренилось еще сильнее, в открытые иллюминаторы хлынула вода. В итоге судно опрокинулось и затонуло. Кроме этого, указали в ведомстве, «Булгария» вышла в рейс неисправной — с четырьмя отверстиями в корпусе общей площадью 44 кв. см и сломанным дизель-генератором.
Под следствием же оказались именно стрелочники — первыми арестовали арендовавшую «Булгарию» гендиректора компании «Аргоречтур» Светлану Инякину и старшего эксперта Камского филиала Российского речного регистра Якова Ивашова, выдавшего лицензию судну, несмотря на его плохое техническое состояние. Явно не дотягивали до указания президента и взятые под стражу чуть позже начальник казанского линейного отдела волжского управления Госморречнадзора Ирек Тимергазеев и его подчиненный — главный госинспектор Владислав Семенов. Из той же области и обвинения, предъявленные капитанам — Александру Егорову («Дунайский-66») и Юрию Тучину («Арбат»), корабли которых прошли мимо затонувшей «Булгарии», не оказав помощь ее пассажирам.
Другие чиновники и вовсе, что называется, отделались легким испугом — выговорами или увольнениями, как, например, заместитель руководителя Ространснадзора Владимир Попов, отвечающий за речной транспорт, и директор Казанского пассажирского порта Рашид Сафин.
Из всей этой истории определенные дивиденды получил только Ространснадзор, которому планируется предоставить неограниченные права на проведение внеплановых проверок транспортных организаций, а также на наложение увеличенных в 10–20 раз административных штрафов за работу перевозчиков без лицензии.