В 2011 году правительство преподнесло российским автовладельцам сюрприз: летом они были освобождены на полгода от прохождения техосмотра. Пауза понадобилась, чтобы провести реформу ТО, выведя процедуру из-под контроля МВД и передав в ведение страховых компаний. В то же время московские власти наконец серьезно взялись за решение проблемы пробок, инвестировав в развитие транспортной инфраструктуры рекордные суммы.
Весь прошедший год столичные власти занимались выполнением «первоочередных мероприятий по решению транспортных проблем в городе Москве». В конце 2010 года, назначая Сергея Собянина на пост мэра Москвы, президент Дмитрий Медведев поручил ему в первоочередном порядке решить проблему пробок. Москомархитектура взялась за среднесрочную программу развития транспорта 2012–2016 годов, но в это время необходимо было принять и какие-то экстренные меры по борьбе с заторами, не требующие детального проектирования и глубокого планирования. Сергей Собянин выделил на эти цели 203 млрд руб.
Чиновники открестились от прогнозов по поводу сроков возможного улучшения транспортной ситуации, хотя некоторые из них в начале года обещали «облегчение весной 2011 года». Основная работа велась по двум направлениям: развитие общественного транспорта (на него Сергей Собянин хочет пересадить автовладельцев) и увеличение парковочного пространства для машин. Для более эффективной работы автобусов и троллейбусов в Москве на нескольких магистралях были организованы полосы, выделенные для общественного транспорта,— над ними повесили запрещающие знаки и камеры. В жертву полосам пришлось принести часть проезжей части дорог, поскольку расширять столичные дороги, как оказалось, некуда. На некоторых улицах заранее нанесли разметку, но официально полосы не запустили. Все это создало неразбериху на дорогах, в результате чего пробки стали образовываться даже в тех местах, где раньше их не было. Что касается парковок, то за 2011 год столичные власти сумели организовать рекордные 500 тыс. парковочных мест, в основном за счет уничтожения газонов и нанесения разметки во дворах. У некоторых станций метро появились перехватывающие парковки. Впрочем, ни полосы, ни организация парковок должного эффекта не дали — по данным экспертов, скорость движения автомобилей по городу уменьшилась на величину от 4% до 15%. Зато по выделенным полосам скорость передвижения общественного транспорта, по данным мэрии Москвы, увеличилась в среднем на 20%, а пассажиропоток — на 14%. В следующие пять лет на борьбу с пробками будут потрачены рекордные 2,2 млрд руб., но пока неясно, каким будет результат этой деятельности.
В отличие от борьбы с пробками процесс искоренения коррупции в системе техосмотра облегчил жизнь автовладельцам, но ненадолго. По инициативе президента в июле 2011 года был принят закон о ТО, согласно которому инструментальный контроль состояния автомобилей должен быть с 1 января 2012 года передан из МВД Российскому союзу автостраховщиков. Чтобы избежать хаоса, премьер Владимир Путин продлил до 2012 года действие всех талонов техосмотра, которые заканчивались в 2011 году. Многие автомобилисты искренне обрадовались мораторию, однако в действительности новый закон чреват серьезными проблемами. В конце года выяснилось, что ведомства не успевают выпустить необходимые для реализации закона нормативные акты, из-за чего задерживается печать талонов ТО (они теперь будут выглядеть по-другому). Если события будут развиваться по наихудшему сценарию, то жертвой недоработки чиновников могут стать водители, ведь с нового года без талона нельзя будет получить полис ОСАГО, а за езду без полиса снимают номера. Впрочем, часть автовладельцев заранее почувствовали, что сгущаются тучи, и поступили предусмотрительно, переоформив полисы ОСАГО на год вперед, еще по старым правилам,— это позволит не иметь проблем с техосмотром какое-то время.