"Я бы рискнул назвать Mazda 5 автомобилем вне классификации"
Петр Воронков. Количество тестов за год –– 49. Средний пробег в неделю –– 390 км. Для него машина стала не средством передвижения, а жизненной необходимостью. Машина на тест-драйве –– Mazda 5.
Поездив неделю на этом авто, я понял, что торопиться с жесткими определениями не стоит. Минивэн, компактвэн, van в переводе с английского –– "фургон", который Mazda 5 меньше всего напоминает и по облику, и по ощущениям. Скажу так, это специальный автомобиль с широким набором дополнительных возможностей. Я бы даже рискнул назвать его автомобилем вне классификации.
Достоинства.
Удобное водительское место: и кресло, и обзор, и приборная панель, в общем, за рулем комфортно. Стереосистема качественная, размеры машины делают акустику объемной. Если не раскладывать третий ряд кресел, то в Mazda поместится куча багажа, что сразу же наводит на мысли о путешествиях.
Пассажиры задних рядов входят и выходят из авто, как в метро, только без толкучки, сдвижные двери в этом плане удобная штука: не надо никуда втискиваться, пачкая одежду в непогоду, открывать их и закрывать, это спокойно может делать водитель.
Теперь о путешествиях. Путешествовать вчетвером, загрузив багажом остальное пространство, на этой машине, наверное, было бы здорово.
Недостатки.
Пятому пассажиру, полагаю, будет неудобно: во втором ряду по центру не кресло, а эдакое полусиденье. Нет, можно вместиться и всемером, но тогда совсем не останется места для вещей. Путешествовать далеко я бы на этой машине не рискнул: двери, когда в пазы попадает грязь или снег перестают двигаться как по маслу. А как быть с малоразмерной запаской, которой укомплектован автомобиль, вообще не знаю. Разве что пикник на обочине.
Mazda 5. Разгон до 100 км/ч –– за 13,1 сек. Максимальная скорость –– 186 км/ч. Конкуренты: Toyota Verso, Ford C-Max, Opel Zafira, Volkswagen Touran, Renault Scenic.