Алексей Слащев. Количество тестов за год –– 112. Средний пробег в неделю –– 550 км. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. Машина на тест-драйве –– Lexus GS 450h.
С первого взгляда
Это бизнес-седан. Конкретно этот GS 450h я тестирую уже не в первый раз. Мне очень интересно посмотреть, изменяется ли емкость аккумуляторных батарей. На сегодняшний день пробег автомобиля –– без малого 30 тыс. км, и по-прежнему батарея активно заряжается, долго держит накопленное, эффективно крутит колеса. Не зря батарея съедает много место в багажнике.
Достоинство
Не перестаю удивляться динамике и плавности разгона гибридной серии GS. Дело в том, что в машине нет как таковых привычных скоростей. Шестицилиндровый двигатель V6 вкупе с бесступенчатой трансмиссией обеспечивает практически троллейбусный разгон. Правда, в отличие от рейсового, японский премиум-седан имеет 345 лошадиных сил.
Недостатки
Скорее, придирки. Вставка из дерева на руле –– на любителя. Очень маленький багажник. Второй ряд очень скромен, без дополнительных элементов для премиум-сегмента. Пластик мог бы быть покачественней. Наружные зеркала имеют функцию затемнения, но как-то уж очень сильно и не вовремя они это делают. При переключении аккумулятора на привычный двигатель ощущается довольно сильная детонация.
Вывод
Весь комфорт автомобиля приходится на водителя и штурмана, а вот второй ряд, скорее всего, гостевой. Зато даже избалованному водителю управляемость и специальные настройки придутся по душе. И даже вроде ничего, что в багажник может поместится только пару саквояжей. И еще, если в пути вам довелось попасть в метель, зима все-таки, не забудьте перевести гибрид в режим snow и почувствуйте разницу.
Тестируемый автомобиль –– Lexus GS 450h. Разгон до 100 км/ч –– 5,9 сек. Максимальная скорость –– 250 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле –– 7.9 л. Стоимость автомобиля в комплектации Luxury — 2 млн 693 тыс. руб.
Конкуренты: Audi A6, Volvo S80, Jaguar XF, BMW 5.
Подробности на Facebook –– avtopilot 936.