Алексей Слащев. Количество тестов за год –– 200. Средний пробег в неделю –– 550 км. Для него машина стала не средством передвижения, а профессией. Машина на тест-драйве –– Jaguar XF 3.0 S.
С первого взгляда.
Водить или управлять –– вот в чем вопрос. "Сынок, ты должен научиться управлять машиной, а водят пусть девчонки", –– поведал мне мой отец 35 лет назад, усадив меня на свои колени, и разрешил держаться за руль во время движения старенького горбатого "Запорожца" по имени Боливар.
Достоинство.
Заднеприводный автомобиль прекрасно управляется в любых погодных условиях, если хотя бы помнить о некоторых правилах:
–– Только ровной работой педалью газа можно добиться прямолинейного движения автомобиля на абсолютно любом покрытие.
–– В повернутом положении руля крайне не рекомендуется пользоваться педалью тормоза.
–– Экстренное торможение должно быть действительно экстренным. Мгновенный мощный удар по педали тормоза даст команду электронным системам о том, что вам нужна помощь.
––Машина лучше управляется в случае, когда протектор колес смотрит строго вперед.
–– Руки на руле должны находиться в положении часовых стрелок без десяти два.
–– Если все же вас закрутило, сконцентрируйте взгляд на точке, где вы хотели бы остановиться.
Недостатки.
Многочасовые тренировки, необходимые для того, чтобы научиться управлять, подчеркиваю, управлять, а не водить, автомобиль –– дело довольно нудное! Видимо, предвидя, инструкторы школы Jaguar Experience руководят процессом по радиосвязи. Вой, крик и мат курсантов слышно даже через закрытые окна машин. Чего там греха таить, я лично трижды пытался бросить все и закончить все это безобразие. Но тут же, как голос свыше, звучал из рации голос инструктора: "Вот. Правильно, вот видишь уже получается, попробуй повторить еще разок". Световой день за полярным кругом очень короткий и надо так много успеть.
К тому же Йоулупукки не сдержал обещание побаловать хорошей погодой: вместо планируемого покрытия полигон был похож скорее на поле ледового побоища. А не стал он им только благодаря выдержке инспекторов школы Jaguar Experience.
Вывод.
Думаю, не надо объяснять, почему лед и задний привод у машины –– вещи относительно совместимые. А уж тем более когда на машине стоит неправильная резина. Для обучения я выбрал Jaguar XF 12 модельного года с трехлитровым дизельным двигателем с классическим задним приводом на нешипованной резине не самой лучшей модели.
Плохую резину поставили специально для того, чтобы подчеркнуть возможности машины. Учиться, учиться и еще раз учиться –– так завещал один выдающийся дедушка всех времен и народов. В том же веке инженеры начали машины ездить. И вот в XXI веке Jaguar XF может больше, чем сам человек. Что поделаешь, прогресс.