Кими Райкконен втиснулся в Renault

Возвращение чемпиона мира 2007 года осложняет жизнь Виталию Петрову

"Формула-1"

Знаменитый финский гонщик Кими Райкконен после двухлетнего перерыва возвращается в "Формулу-1". Чемпион мира 2007 года вчера подписал контракт с командой Renault, за которую выступает россиянин Виталий Петров. Приход именитого пилота резко обостряет конкуренцию за места в команде, которая с будущего года будет именоваться Lotus. Нельзя исключать, что шансы Петрова на сохранение формульной прописки значительно понизились.

Вчера руководство команды "Формулы-1" Renault объявило о подписании двухлетнего контракта со знаменитым финским гонщиком Кими Райкконеном, в 2007 году за рулем Ferrari выигравшим чемпионат мира. Два года спустя, однако, финн остался без работы. Из Ferrari его, по сути, выгнали, расчистив место для Фернандо Алонсо, а попытки устроиться в других командах ни к чему не привели. В итоге Райкконен был вынужден выступать в чемпионате мира по ралли, где славы не снискал, и пробовать свои силы в серии NASCAR, где, по его словам, ему досталась "совершенно дерьмовая машина", неспособная даже поворачивать.

Комментируя известие о приходе в Renault Кими Райкконена, владелец "конюшни" Жерар Лопес (команда "донашивает" имя французского автоконцерна, к которому уже давно не имеет отношения, и в 2012-м будет именоваться Lotus, который стал ее генеральным спонсором) напомнил, что с начала года говорил о том, что команда вступает в новый виток развития и подписание Райкконена только первый шаг в этом направлении. "В ближайшее время последуют объявления о ряде шагов, которые превратят нас в серьезных претендентов на титул",— пообещал господин Лопес. Что касается Кими Райкконена, то он объяснил свое решение вернуться в "Формулу-1" вообще и в Renault в частности тем, что, во-первых, соскучился по королевским гонкам, а во-вторых, был впечатлен планами команды на будущее. Примечательно, что в прошлом году, когда пошли разговоры о том, что Райкконен ведет переговоры с Renault, финн отреагировал несколько менее благожелательно, обвинив боссов команды во вранье и желании использовать его доброе имя для самопиара. Та реакция Райкконена, не исключено, объяснялась тем, что возвращаться он собирался в Williams, с которой до последнего времени вел переговоры, но в результате стороны договориться не сумели.

Фото: Sergio Moraes, Reuters

Появление в Renault Кими Райкконена для команды вещь, безусловно, полезная. Не только потому, что он опытный и быстрый гонщик, но и в финансовом плане. Ведь контракты команд со спонсорами обычно включают пункт, предусматривающий увеличение выплат, в случае если в "конюшне" появляется пилот с чемпионским титулом. К слову, приход Райкконена означает, что в 2012-м в "Формуле-1" будут гоняться сразу шесть чемпионов мира. Помимо финна это еще Себастьян Феттель, Фернандо Алонсо, Льюис Хэмилтон, Дженсон Баттон и Михаэль Шумахер.

Однако для Виталия Петрова, проведшего в Renault два сезона, подписание контракта с Райкконеном новость не самая приятная. У россиянина, напомним, формально существует контракт и на 2012 год. Но, как он сам однажды заявил, контракты в "Формуле-1" зачастую мало что значат (об этом знает и Райкконен, которого, как было сказано выше, из Ferrari прогнали, несмотря на наличие действующего договора). А претендентов на остающееся вакантным место в Renault хватает и помимо Петрова. Возможно, наиболее опасный из них Ромен Грожан, дела которого ведет компания, принадлежащая директору Renault Эрику Буйе.

На переговоры с последним и господином Лопесом вчера отправилась менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко, отметившая, что перспективы ее клиента прояснятся в течение двух недель. Одним из ключевых вопросов в ходе переговоров, скорее всего, станет финансирование, которое может привлечь Виталий Петров. Не секрет, что россиянин платит за место в команде из средств, получаемых от спонсоров (по разным оценкам, от $20 млн до $30 млн в год). Но сам он при этом ничего не получает. Госпожа Косаченко ранее отмечала, что хотела бы пересмотреть этот момент. Однако, учитывая, что имеющиеся спонсоры Петрова, такие как госкорпорация "Ростехнологии" и Выборгский судостроительный завод, пока не подтвердили продолжение поддержки пилота, а некоторые, как водочный бренд "Флагман", уже отказались от продления контракта, сочтя его неэффективным, добиться этого будет непросто.

Александр Петров

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...